一、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依(yi)據中華人(ren)民共和國交(jiao)通行(xing)業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗震設(she)計規(gui)范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動(dong)力學分析研制而(er)成的(de)一種新型抗震減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結構更加(jia)合理(li)，性能更加(jia)可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括(kuo)固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)計承載力、設(she)計轉角、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均按相關標準要(yao)求設(she)計。其(qi)水平承載力，豎(shu)直方向拔(ba)力及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強(qiang)度(du)均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅(fu)度(du)提高c該系(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)減振(zhen)元件，具(ju)有(you)機(ji)理清晰(xi)明確、結構參(can)數(shu)穩定(ding)(ding)、減振(zhen)性(xing)能(neng)優良等(deng)特點。減振(zhen)原理是(shi)水平力大到一定(ding)(ding)程度(du)后，減振(zhen)彈簧開始(shi)發生間性(xing)變形實現(xian)緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用。當結構發生轉角時，球(qiu)芯產(chan)生轉動(dong)(dong)(dong)。釋放上(shang)部結構產(chan)生的(de)轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)減振(zhen)措(cuo)施(shi)同時發生作(zuo)(zuo)用，以抵御巨大的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下結構間合理相對位移.減小地(di)(di)(di)震(zhen)力的(de)放大系(xi)數(shu)，又(you)使結構保特統一性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)。對高烈(lie)度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)區(qu)(qu)尤其(qi)下型地(di)(di)(di)震(zhen)區(qu)(qu)的(de)工程結鉤有(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該系列(lie)支座(zuo)適用(yong)(yong)于大跨(kua)度(du)空間(jian)結構(gou)(gou)及大跨(kua)度(du)，特(te)別適用(yong)(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用(yong)(yong)于高烈度(du)地震區的工(gong)程結構(gou)(gou)。
該系(xi)列產品已分別在(zai)冶金(jin)部建筑(zhu)研究(jiu)(jiu)總院工程(cheng)(cheng)結構(gou)試驗(yan)室(shi)、石家莊(zhuang)鐵道(dao)學(xue)院工程(cheng)(cheng)結構(gou)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)中(zhong)心、上(shang)海(hai)同濟建設工程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測(ce)(ce)(ce)站(zhan)，廣州大學(xue)工程(cheng)(cheng)抗震研究(jiu)(jiu)中(zhong)心檢(jian)測(ce)(ce)(ce)合格。
二、支座的構造形(xing)式
三、支座材質(zhi)
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密封圈(quan)等(deng)均(jun)按JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技術(shu)條(tiao)件執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用球面接觸，接觸面積大(da)，壓強(qiang)低，傳(chuan)力均勻，體積小，用鋼(gang)量少(shao)。
可萬(wan)向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈(dan)簧(huang),可滿足高烈度地(di)區結構(gou)的減(jian)振需要(yao)。
支(zhi)座(zuo)的(de)受力部件(jian)均采用鋼(gang)件(jian)，在(zai)200年內沒(mei)有老化(hua)問題。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保(bao)證了支(zhi)座轉動的(de)萬向(xiang)靈活(huo)性(xing)，及在北(bei)方寒冷地區(qu)的(de)應用。
支座反力集中、明確，不隨(sui)轉角而發(fa)生變化。
支座(zuo)的作用使(shi)下部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受力均勻(yun)。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了車輛運行的(de)平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的(de)結構(gou)設計(ji)有利。
五、支座(zuo)的性(xing)能參數指標(biao)
豎(shu)向承載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的力可作相(xiang)應組合選取，但情況特(te)殊時需另行復核設計(ji)。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行(xing)設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程(cheng)總體計算(suan)選用，以達(da)到在靜力狀態(tai)下(xia)的(de)(de)內辦均勻，動力作(zuo)用下(xia)降低峰值應力的(de)(de)作(zuo)用。
六、支座(zuo)代號表示方法
1、支座表(biao)示(shi)方法
支座(zuo)示(shi)意圖(tu)
