盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)工(gong)作原理是(shi)利用半(ban)封閉鋼制盆腔內的(de)(de)彈(dan)性橡膠體，在三向(xiang)(xiang)受(shou)力狀態下具有流體的(de)(de)性質的(de)(de)特點(dian)，來(lai)實現上(shang)(shang)部(bu)結構的(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間(jian)鋼板(ban)(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)聚(ju)四氟乙烯板(ban)(ban)與上(shang)(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)不銹(xiu)鋼板(ban)(ban)之間(jian)的(de)(de)低(di)磨擦(ca)系數(shu)來(lai)實現上(shang)(shang)部(bu)結構的(de)(de)水平位移。從試驗的(de)(de)數(shu)據來(lai)看，橡膠體處于(yu)三向(xiang)(xiang)約束(shu)狀態時(shi)的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性模量(liang)為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約束(shu)的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性模呈增大近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)承載(zai)能力大大提高，解決了普通橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)承載(zai)能力的(de)(de)局限性。所以盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)是(shi)能滿足大的(de)(de)支(zhi)(zhi)承反(fan)力，大的(de)(de)水平位移，大的(de)(de)轉角要求的(de)(de)新型產品。
一(yi)、支座性能(neng)
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆(pen)式橡(xiang)膠(jiao)支座是(shi)按中華人民共和國交通部新近頒布(bu)的交通行業標準JT391標準實施生產的。本(ben)系列產品具有結(jie)構合理、承載(zai)能力大(da)、變形小、水平(ping)位移量大(da)、轉動靈活等特點(dian)。
二、適用溫度(du)范圍：
A、常溫型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代號：
四、技(ji)術(shu)性能(neng)：
1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設(she)計磨擦系數*小取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設(she)計摩(mo)擦系數*小取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡(xiang)膠支座中(zhong)三種型(xing)式的選用
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為(wei)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種(zhong)型式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)(de)特性。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在任意方(fang)向(xiang)的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)位移(yi)，允許(xu)梁(liang)在該處產生豎向(xiang)移(yi)動(dong)(dong)(dong)。雙向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任意方(fang)向(xiang)的(de)(de)位移(yi);而單向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與兩根導向(xiang)塊(kuai)平(ping)(ping)行方(fang)向(xiang)上的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)位移(yi)，其它方(fang)向(xiang)的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)位移(yi)則受(shou)到(dao)導向(xiang)塊(kuai)的(de)(de)限制。
固定支(zhi)座，概(gai)念明確，這(zhe)種支(zhi)座的(de)(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不(bu)(bu)成(cheng)問(wen)題。問(wen)題是活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座如(ru)何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)(de)(de)依據(ju)是橫向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)(ping)(ping)力(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小。經過計算后，如(ru)果(guo)上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造在支(zhi)座摩擦阻(zu)力(li)作用(yong)(yong)下，能保(bao)證橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)(zu)夠的(de)(de)(de)(de)滑(hua)移穩定系數(shu)，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座為(wei)宜。當上(shang)(shang)(shang)述條件不(bu)(bu)能滿足(zu)(zu)時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座也可(ke)(ke)解(jie)決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)移問(wen)題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所(suo)列的(de)(de)(de)(de)各項荷載，作用(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)(ping)(ping)力(li)項目少、且往往數(shu)值不(bu)(bu)大(da)，因(yin)此，活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座大(da)部(bu)(bu)分都可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座。當橋(qiao)(qiao)梁(liang)位于平(ping)(ping)(ping)曲線上(shang)(shang)(shang)，汽車離心力(li)較大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)時，則產生的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)(ping)力(li)有可(ke)(ke)能使(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造橫向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩定不(bu)(bu)能滿足(zu)(zu)，這(zhe)時須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級(ji)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)都表(biao)明了它的*小(xiao)(xiao)承載(zai)力原(yuan)因(yin)(yin)之(zhi)一是因(yin)(yin)為聚四(si)氟板與不銹鋼板之(zhi)間(jian)的摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數與作用的正(zheng)壓力成反比(bi)，即正(zheng)壓力越大，所得的摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數越小(xiao)(xiao);正(zheng)壓力越小(xiao)(xiao)，所得的摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數越大。摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數小(xiao)(xiao)對橋(qiao)(qiao)梁(liang)下部結構設計是有利的。其次是考慮了大中跨徑(jing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)承載(zai)與設計荷(he)(he)載(zai)相比(bi)，荷(he)(he)載(zai)占的比(bi)例較大，而恒載(zai)可達總荷(he)(he)載(zai)的70-80%。為避免用戶在選用支(zhi)座(zuo)時自行(xing)加大安(an)全(quan)值，將支(zhi)座(zuo)選的過大，因(yin)(yin)此給出(chu)支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承載(zai)力，而從安(an)全(quan)使用的角度(du)出(chu)發(fa)又給出(chu)它的*大承載(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準備
盆(pen)式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)面建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并按支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)板地腳螺栓間距與底(di)(di)柱(zhu)規格預(yu)留(liu)螺栓孔(kong)位(wei)罝(ju)，要求支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)表面平整。施工時支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂面的(de)標高要注意預(yu)留(liu)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)板下(xia)環(huan)氧砂漿(jiang)墊層(ceng)厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)板以(yi)外墊石(shi)做成坡面，以(yi)防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方(fang)可開箱，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件(jian)及裝箱清(qing)單。
支座安裝前不得隨(sui)意拆卸支座。
2.安(an)裝步驟(zou)與注意事項
在支座設計位罝處劃出中(zhong)心線，同(tong)時在支座頂、底板上也標出中(zhong)心線。
將(jiang)地腳螺(luo)栓穿入(ru)底板(ban)(頂板(ban))地腳螺(luo)栓孔并旋入(ru)底柱內，底板(ban)和底柱之間(jian)墊以直(zhi)徑略(lve)大(da)于底柱直(zhi)徑的橡膠墊圈。
支(zhi)座(zuo)就位對(dui)中并調(diao)整水平后，用(yong)(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)(sha)漿(jiang)灌注地腳螺栓孔及支(zhi)座(zuo)底(di)板墊(dian)層。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化后拆除(chu)調(diao)整支(zhi)座(zuo)水平用(yong)(yong)的墊(dian)塊(kuai)并用(yong)(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)填(tian)滿墊(dian)塊(kuai)位罝。環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注密實。
當支座(zuo)采(cai)用焊接(jie)連接(jie)時，在支座(zuo)頂、底板相應位罝處預埋(mai)鋼板，支座(zuo)就(jiu)位后用對稱斷續(xu)方式焊接(jie)。
焊接時注(zhu)意防止(zhi)溫度過高時對(dui)橡膠(jiao)板(ban)、聚(ju)四氟乙(yi)烯板(ban)的影響。焊接后要在焊接部位(wei)做防銹(xiu)處理。
如(ru)T梁采用盆式支(zhi)座，施(shi)工安(an)裝時(shi)(shi)在(zai)梁端應采取臨(lin)時(shi)(shi)支(zhi)撐措(cuo)施(shi)，以(yi)防T梁側傾(qing)。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨(lin)時(shi)(shi)支(zhi)撐。
活動支座開箱后要注意對聚四氟(fu)乙(yi)烯板和(he)(he)不銹(xiu)(xiu)鋼滑板的保(bao)護(hu)，防(fang)止劃傷和(he)(he)臟物(wu)粘附于不銹(xiu)(xiu)鋼滑板與四氟(fu)乙(yi)烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座(zuo)中心(xin)線與主梁中心(xin)線應重合(he)或平行，單向活(huo)動支座(zuo)安(an)裝時(shi)(shi)，上下導向塊必(bi)須保持平行，交叉角不得(de)大于5度。連續(xu)梁橋等(deng)在實行體系轉換切割臨時(shi)(shi)錨固裝罝時(shi)(shi)，必(bi)須采(cai)取隔熱措施，以免損壞橡膠板(ban)和聚四(si)氟乙烯板(ban)。
