多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是為了滿足實際公(gong)路橋(qiao)梁(liang)施工(gong)及公(gong)路養護中舊橋(qiao)改造的(de)需(xu)求(qiu)而研發的(de)新一代(dai)橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)設(she)計能滿足橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)要求(qiu)，并且有較強的(de)耐用(yong)性(xing)、抗(kang)沖擊能力(li)強、有抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲勞的(de)性(xing)能，能滿足毛(mao)勒(le)縫等(deng)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)無法滿足的(de)需(xu)求(qiu)，讓傳統(tong)的(de)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)頻(pin)繁(fan)損壞的(de)問(wen)題(ti)得以解決。
多(duo)向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)梳形板伸縮(suo)裝置(zhi)的(de)功能首先指的(de)是(shi)針(zhen)對模數式(shi)伸縮(suo)裝置(zhi)及傳統梳齒板式(shi)伸縮(suo)裝置(zhi)水(shui)平、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)功能，從而避免我們(men)北方的(de)冷(leng)熱季節(jie)交替帶(dai)來(lai)的(de)熱脹(zhang)冷(leng)縮(suo)及其外界自然因素帶(dai)來(lai)的(de)多(duo)重影響;其次是(shi)牢固(gu)可靠，車(che)(che)輛行(xing)駛時應平順(shun)、無跳車(che)(che)與噪聲;能防止雨水(shui)和垃圾泥土滲(shen)入阻塞(sai);安裝、檢查、養護、消除(chu)污物都(dou)簡(jian)易方便。
1)水平轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單(dan)元(yuan)式多向變位梳形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)各(ge)部件功(gong)能(neng)獨立，長度方向每米(mi)為一個單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載(zai)作用下產(chan)生水平轉(zhuan)動，該伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并將荷載(zai)均勻的傳遞給每個單(dan)元(yuan)，從(cong)而(er)減輕對橋梁(liang)(liang)的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮縫的(de)豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)是通過多向(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)置(zhi)軸之(zhi)間轉(zhuan)動，防止(zhi)了自(zi)身(shen)擾度變(bian)形(xing)產生的(de)破(po)壞，使裝(zhuang)置(zhi)符合梁(liang)(liang)體(ti)自(zi)由活(huo)動，從而達到橋梁(liang)(liang)豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)的(de)要求。
3)優越的(de)(de)結構性能(neng)：如該(gai)部(bu)件(jian)損壞(huai)時(shi)可(ke)以單獨(du)對(dui)每個單元(yuan)進行(xing)更(geng)換，簡(jian)單便(bian)捷，省(sheng)時(shi)省(sheng)力，滿(man)足快速通(tong)車(che)的(de)(de)要(yao)求，對(dui)公路橋梁養護起(qi)著(zhu)至關重要(yao)的(de)(de)作用，維修(xiu)時(shi)只(zhi)對(dui)損壞(huai)的(de)(de)模板單獨(du)拆除(chu)更(geng)換即可(ke)，并且只(zhi)要(yao)求橫(heng)橋向有一個行(xing)車(che)道寬度(du)作業面的(de)(de)長度(du)，在不中斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)情況下就可(ke)以完成施工。在實際的(de)(de)使用過(guo)程中，不易(yi)損壞(huai)，較(jiao)其他伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)性價比較(jiao)高(gao)，經濟和社(she)會效益非(fei)常的(de)(de)明顯，值得推廣和應用。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用簡(jian)直形式(shi)，梁體與該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用柔性相連，汽車(che)的(de)(de)荷載(zai)沖擊力通(tong)過(guo)支座(zuo)和膠板傳遞和吸(xi)收，大大減輕車(che)輛通(tong)行(xing)振(zhen)動(dong)對(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)損壞(huai)，同時(shi)也使行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)病害性(xing)(xing)能(neng)(neng)：在(zai)行車道方(fang)向(xiang)，每(mei)個梳(shu)齒的(de)豎向(xiang)排列密度保(bao)證了(le)輪胎有(you)充分(fen)的(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)滑的(de)作(zuo)用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)滑槽(cao)的(de)深(shen)度和密度進(jin)行加工，保(bao)證了(le)裝置的(de)防(fang)(fang)(fang)滑要求(qiu)，該裝置也(ye)沒(mei)有(you)模數(shu)式伸縮(suo)縫的(de)縫隙(xi)(xi)，沒(mei)有(you)彈性(xing)(xing)或彈簧伸縮(suo)構(gou)造(zao)，伸縮(suo)裝置和滑板緊(jin)貼(tie)無間，雜物不會(hui)滲入，更不會(hui)進(jin)入梁端的(de)縫隙(xi)(xi)，所以具有(you)防(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)病害的(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)。
RB單(dan)元式多向變位(wei)梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝置(zhi)有效(xiao)的提(ti)高了橋(qiao)梁(liang)的安全性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，與原(yuan)橋(qiao)面連(lian)接順適(shi)，車(che)(che)輪通過時(shi)沒有過度沖(chong)擊(ji)間隙，行(xing)車(che)(che)順適(shi)，大大地避免了車(che)(che)輛通過梁(liang)端時(shi)發生跳車(che)(che)現象。裝置(zhi)部(bu)件全部(bu)采(cai)用鋼板(ban)材料(liao)設計(ji)，與普(pu)通伸縮(suo)縫采(cai)用的型鋼相比(bi)強度高，耐(nai)受力強，不易變形，不易損壞(huai)。
