多向變(bian)位(wei)梳形(xing)板橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置是為了(le)滿(man)足實際(ji)公路(lu)(lu)橋梁(liang)施工及公路(lu)(lu)養護中舊橋改造的(de)(de)需(xu)求(qiu)而研發的(de)(de)新一代橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置，該裝(zhuang)(zhuang)置設(she)計能(neng)(neng)滿(man)足橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求(qiu)，并(bing)且有(you)較強的(de)(de)耐(nai)用性(xing)、抗(kang)(kang)沖擊能(neng)(neng)力強、有(you)抗(kang)(kang)擾度變(bian)形(xing)和(he)抗(kang)(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)足毛勒(le)縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置無法滿(man)足的(de)(de)需(xu)求(qiu)，讓(rang)傳(chuan)統的(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置頻繁(fan)損壞的(de)(de)問題得以解決。
多向(xiang)變位梳(shu)形(xing)板(ban)伸(shen)縮裝(zhuang)置的(de)功能(neng)首(shou)先(xian)指(zhi)的(de)是針對模數式(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)置及(ji)(ji)傳統梳(shu)齒(chi)板(ban)式(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)置水(shui)平(ping)、豎向(xiang)、扭(niu)轉等(deng)多向(xiang)變位功能(neng)，從(cong)而避免我們(men)北方的(de)冷熱季節交替帶來的(de)熱脹冷縮及(ji)(ji)其外界自然因素帶來的(de)多重影響;其次(ci)是牢固可靠，車(che)輛行駛時應平(ping)順、無跳車(che)與噪聲;能(neng)防(fang)止雨水(shui)和(he)垃圾(ji)泥土(tu)滲入(ru)阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易(yi)方便(bian)。
1)水(shui)平轉角功能：RB單(dan)元(yuan)(yuan)式(shi)多向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置各部(bu)件功能獨立(li)，長度方向每米為一個單(dan)元(yuan)(yuan)，車輛通過(guo)時(shi)在荷載作用下產(chan)生水(shui)平轉動，該伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置會隨之轉動，并將荷載均勻的(de)傳遞給每個單(dan)元(yuan)(yuan)，從(cong)而減輕對橋(qiao)梁(liang)的(de)破壞。
2)豎向(xiang)轉角功能：該伸(shen)縮縫(feng)的(de)豎向(xiang)變(bian)形是通(tong)過(guo)多向(xiang)變(bian)位座和(he)裝置軸之間轉動(dong)，防止了自身擾度變(bian)形產生的(de)破(po)壞(huai)，使裝置符(fu)合(he)梁(liang)體(ti)(ti)自由活動(dong)，從而達(da)到橋梁(liang)豎向(xiang)變(bian)形的(de)要求。
3)優越(yue)的(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)時可(ke)(ke)以單獨(du)對(dui)(dui)每個(ge)單元進行(xing)更換，簡(jian)單便捷，省時省力，滿足(zu)快速(su)通(tong)車的(de)要求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁(liang)養護起著至關(guan)重要的(de)作用(yong)，維修時只對(dui)(dui)損(sun)壞(huai)(huai)的(de)模板(ban)單獨(du)拆除更換即可(ke)(ke)，并且(qie)只要求(qiu)橫橋向有一個(ge)行(xing)車道寬(kuan)度(du)作業面的(de)長度(du)，在不中斷交通(tong)的(de)情況下就可(ke)(ke)以完(wan)成(cheng)施工。在實際的(de)使(shi)用(yong)過程(cheng)中，不易損(sun)壞(huai)(huai)，較(jiao)其他伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)性(xing)價比較(jiao)高，經濟和社會效益非常(chang)的(de)明顯(xian)，值得推(tui)廣和應用(yong)。裝置(zhi)采用(yong)簡(jian)直形式，梁(liang)體與該(gai)裝置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相(xiang)連，汽(qi)車的(de)荷載沖(chong)擊力通(tong)過支座和膠(jiao)板(ban)傳(chuan)遞和吸收，大大減輕車輛通(tong)行(xing)振(zhen)動對(dui)(dui)伸(shen)縮(suo)縫的(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時也(ye)使(shi)行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害性能(neng)：在(zai)行(xing)車(che)道方向(xiang)(xiang)(xiang)，每個梳齒(chi)的(de)(de)(de)豎向(xiang)(xiang)(xiang)排列(lie)密(mi)度保證(zheng)了輪胎有(you)(you)(you)充分的(de)(de)(de)摩擦力(li)，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)(xiang)(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)(hua)槽(cao)的(de)(de)(de)深度和密(mi)度進(jin)行(xing)加工，保證(zheng)了裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)(hua)要求(qiu)，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)(you)(you)模數式(shi)伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)(de)縫(feng)隙，沒有(you)(you)(you)彈性或彈簧伸縮(suo)構(gou)造，伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)和滑(hua)(hua)(hua)板(ban)緊(jin)貼無間，雜(za)物(wu)不會滲入(ru)，更不會進(jin)入(ru)梁端的(de)(de)(de)縫(feng)隙，所以具有(you)(you)(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)(de)性能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置有效的(de)提(ti)高了橋(qiao)梁的(de)安全性、舒適(shi)(shi)性、可靠性，與原(yuan)橋(qiao)面(mian)連接順(shun)適(shi)(shi)，車輪通過(guo)時(shi)(shi)沒有過(guo)度(du)沖擊間隙，行車順(shun)適(shi)(shi)，大(da)大(da)地避免了車輛通過(guo)梁端(duan)時(shi)(shi)發生跳車現象。裝置部件(jian)全部采用鋼板材料設(she)計(ji)，與普通伸縮(suo)縫采用的(de)型鋼相比強度(du)高，耐受力強，不易(yi)變(bian)形(xing)，不易(yi)損(sun)壞。
