一、產(chan)品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是依(yi)據中華(hua)人民共(gong)和國(guo)交通行業標(biao)準(zhun)《公路橋梁(liang)盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工(gong)程抗(kang)(kang)(kang)(kang)震設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)的基礎(chu)上，經(jing)詳細的靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分析研(yan)制而成(cheng)的一種新型(xing)(xing)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)結(jie)構更加(jia)合理(li)，性能更加(jia)可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座包括固定(ding)支座，單向(xiang)活(huo)動支座、雙向(xiang)活(huo)動支座三種型式，支座規格分為22個(ge)等級，支座豎向(xiang)設(she)計承載力(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦(ca)系(xi)(xi)(xi)數(shu)均按相(xiang)關標(biao)準要求設(she)計。其水平承載力(li)(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)(li)及支座的整體強度均比普通支座有大(da)幅度提(ti)高c該系(xi)(xi)(xi)列支座采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件(jian)，具有機理(li)清(qing)晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)優良等特(te)(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水平力(li)(li)大(da)到(dao)一(yi)定(ding)程度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧(huang)開(kai)始發(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨大(da)的地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入(ru)能(neng)(neng)量。在大(da)的地(di)(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動情況下(xia)。既能(neng)(neng)保證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)間合(he)理(li)相(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的放(fang)大(da)系(xi)(xi)(xi)數(shu)，又(you)使結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)保特(te)(te)統一(yi)性(xing)(xing)。該支座可抵御8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的工程結(jie)(jie)(jie)鉤有良好的抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列(lie)支座適(shi)用于(yu)大跨度(du)空(kong)間(jian)結構及大跨度(du)，特別適(shi)用于(yu)寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其適(shi)用于(yu)高烈(lie)度(du)地震區的工程結構。
該(gai)系列產品(pin)已分別在(zai)冶金部建筑(zhu)研究總院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構試驗(yan)室(shi)、石家莊鐵道學院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構檢(jian)測中心、上海同濟建設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研究中心檢(jian)測合格。
二(er)、支座(zuo)的構造形式
三(san)、支座(zuo)材質
不銹鋼板，聚四氟乙(yi)烯(xi)滑板、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮(huai)規定執行，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄(zhu)鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四(si) 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用(yong)球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體(ti)(ti)積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力，拔(ba)力和任意方向(xiang)的剪力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任意(yi)方向的(de)彎距(ju)。
支座采用(yong)減振彈簧,可滿足高烈度(du)地區結(jie)構的減振需要。
支座的(de)受(shou)力部(bu)件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有(you)老(lao)化問(wen)題。
支座中(zhong)采用PTEF制品，其摩(mo)擦(ca)系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支座轉動的萬(wan)向靈活性，及在北方寒冷地區的應(ying)用。
支座反力集中(zhong)、明確(que)，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的(de)作用(yong)使下部結構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座(zuo)的動(dong)、靜剛度大，保證了車(che)輛運行的平順性。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結構設(she)計有利(li)。
五(wu)、支座的性能參數指(zhi)標(biao)
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水(shui)平剪力(li)：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的力可作(zuo)相(xiang)應(ying)組合(he)選(xuan)取，但情況(kuang)特殊(shu)時需另行復核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊(shu)需要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程總(zong)體計算選用，以達到(dao)在靜力狀態下的內(nei)辦(ban)均勻，動力作(zuo)用下降低峰值應力的作(zuo)用。
六、支座代號表示方(fang)法
1、支座表(biao)示方法
支座示意圖
