一、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是依(yi)據中華人(ren)民共和(he)國交通(tong)行業標準《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設計規(gui)范(fan)(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析研(yan)制而成的一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)結(jie)構更(geng)(geng)加合(he)理，性能(neng)更(geng)(geng)加可靠,使用(yong)壽(shou)命(ming)更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包(bao)括固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規(gui)格(ge)分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系數(shu)均(jun)按相關標準要(yao)求設計。其水(shui)平承載力(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔(ba)力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提(ti)高(gao)c該系列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清晰明(ming)確、結構參數(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)優良等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是(shi)水(shui)平力(li)大(da)到一(yi)(yi)定(ding)程度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩沖作用(yong)(yong)。當結構發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯(xin)產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)(dong)。釋放(fang)上部結構產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同時發(fa)生(sheng)作用(yong)(yong)，以抵(di)御(yu)巨(ju)大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入(ru)能(neng)(neng)量(liang)。在大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情況下。既能(neng)(neng)保證橋梁上，下結構間合理相對位移(yi).減(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)大(da)系數(shu)，又使結構保特統一(yi)(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結鉤有(you)良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支座適用于(yu)大(da)跨度(du)空(kong)間結構及大(da)跨度(du)，特別(bie)適用于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于(yu)高(gao)烈(lie)度(du)地震區的工程(cheng)結構。
該系列產品已(yi)分別在(zai)冶金部建筑研(yan)究總院工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)試驗室、石(shi)家莊鐵道學院工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)檢測中心、上海同濟建設工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢測站(zhan)，廣(guang)州大學工(gong)程(cheng)(cheng)抗震(zhen)研(yan)究中心檢測合格。
二、支座的構(gou)造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼板(ban)，聚四(si)氟乙(yi)烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮(huai)規(gui)定執行(xing)，其中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)簧技術條件執行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采(cai)用球面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力，拔力和(he)任意方向的剪力。
可(ke)萬向(xiang)(xiang)轉動，以釋放(fang)任意方(fang)向(xiang)(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振彈簧(huang),可(ke)滿足高烈(lie)度地區結(jie)構的減振需要。
支座的受力部(bu)件均(jun)采用鋼件，在(zai)200年(nian)內沒(mei)有老化問(wen)題。
支座中(zhong)采用PTEF制(zhi)品，其摩擦(ca)系數很小,不老化，耐(nai)低溫可達-150℃,保證(zheng)了支座轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應用。
支座反力集中、明確，不(bu)隨轉角而發生變化。
支座的作用使下部結構(柱(zhu)、墩)受力均(jun)勻。
支座的(de)動、靜剛度大(da)，保證了車輛運行的(de)平順(shun)性。
支(zhi)座高度低，對(dui)橋梁的結構設計(ji)有(you)利。
五、支座的性(xing)能參(can)數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可(ke)作(zuo)相應組合選取(qu)，但情(qing)況特(te)殊時需另行復核設計(ji)。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體計算(suan)選用，以達到(dao)在靜力(li)狀態下的內辦均勻，動(dong)力(li)作(zuo)用下降低峰值應力(li)的作(zuo)用。
六(liu)、支(zhi)座代號表示方法
1、支座(zuo)表示方法
支座示意圖
