一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)是依據中華(hua)人民共(gong)和國交通(tong)行業(ye)標(biao)準《公路(lu)橋梁(liang)盆式(shi)橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)的基礎上(shang)，經(jing)詳細的靜(jing)力學、動力學分析研制(zhi)而成(cheng)的一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)結(jie)構更加(jia)合理，性(xing)能更加(jia)可靠,使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)座(zuo)，單向活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)、雙向活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)三種(zhong)型(xing)式，支(zhi)座(zuo)規格分為22個(ge)等(deng)(deng)級，支(zhi)座(zuo)豎向設計承載(zai)(zai)力、設計轉角、摩擦系數均按相(xiang)關標準要求設計。其水平承載(zai)(zai)力，豎直方(fang)向拔(ba)力及(ji)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均比普通支(zhi)座(zuo)有大幅度(du)提(ti)高c該系列支(zhi)座(zuo)采用彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)振元件，具(ju)有機理清晰明確、結(jie)構(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振性(xing)能(neng)優良等(deng)(deng)特點。減(jian)(jian)振原理是水平力大到一定(ding)程度(du)后(hou)，減(jian)(jian)振彈(dan)簧開始發生間性(xing)變形實現(xian)緩(huan)沖(chong)作(zuo)(zuo)用。當結(jie)構(gou)發生轉角時，球芯產(chan)生轉動。釋放上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)產(chan)生的(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施(shi)和(he)柔性(xing)減(jian)(jian)振措施(shi)同時發生作(zuo)(zuo)用，以(yi)抵御(yu)巨大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動情況(kuang)下(xia)。既(ji)能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)構(gou)間合理相(xiang)對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大系數，又使結(jie)構(gou)保(bao)特統一性(xing)。該支(zhi)座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振作(zuo)(zuo)用。
該(gai)系列支座適用(yong)于(yu)大跨度(du)空間(jian)結構(gou)及大跨度(du)，特別適用(yong)于(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度(du)地震區的工程(cheng)結構(gou)。
該系(xi)列產品已分別(bie)在冶金部建筑研究總院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊(zhuang)鐵道(dao)學(xue)(xue)院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構檢測中心、上海同濟建設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢測站，廣州(zhou)大學(xue)(xue)工(gong)(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究中心檢測合格。
二、支座(zuo)的構造(zao)形(xing)式
三、支座材質
不(bu)銹鋼(gang)板，聚(ju)四氟(fu)乙(yi)烯滑板、橡膠(jiao)密(mi)封圈等均(jun)按(an)JT391-1999標淮規(gui)定執(zhi)行，其中(zhong)減振(zhen)彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)板彈(dan)簧技術條(tiao)件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積(ji)(ji)大，壓強低，傳力(li)均(jun)勻，體(ti)積(ji)(ji)小，用鋼量(liang)少(shao)。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓(ya)力，拔力和任意(yi)方向(xiang)的剪(jian)力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支(zhi)座(zuo)采用減振(zhen)彈簧(huang),可滿(man)足高烈度地區結構的(de)減振(zhen)需(xu)要。
支座的受力部件均采用鋼件，在(zai)200年(nian)內沒有老(lao)化(hua)問題。
支(zhi)(zhi)座(zuo)中采(cai)用(yong)PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小,不(bu)老化(hua)，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了(le)支(zhi)(zhi)座(zuo)轉動的萬向靈活性，及在北方(fang)寒(han)冷(leng)地區的應用(yong)。
支座(zuo)反力集中、明(ming)確，不隨轉(zhuan)角而發生(sheng)變化。
支座的作用(yong)使下部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛(gang)度大，保證了車輛運(yun)行(xing)的平順性。
支座(zuo)高度低(di)，對(dui)橋梁的結構設計有利。
五、支座的性能參(can)數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的力可作相應組(zu)合選取，但情況特(te)殊時需另行復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要(yao)可另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選(xuan)用，以達到在(zai)靜力狀態下的內(nei)辦均勻，動力作用下降低峰值應(ying)力的作用。
六、支座(zuo)代(dai)號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支座(zuo)示意圖(tu)
