一、產(chan)品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中(zhong)華人(ren)民共(gong)和(he)國交通(tong)行業標準《公路(lu)橋梁盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程抗震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)的基礎(chu)上，經詳(xiang)細(xi)的靜(jing)力(li)學、動(dong)力(li)學分(fen)析研(yan)制而成的一種新型(xing)抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構(gou)更(geng)(geng)加合理，性能更(geng)(geng)加可靠,使用壽命(ming)更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)包(bao)括固定支座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支座(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等級(ji)，支座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計承(cheng)載力(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數均(jun)按相關標準要求設(she)計。其水平(ping)承(cheng)載力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度(du)(du)均(jun)比普通(tong)支座(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)(du)提高c該系列(lie)支座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具有機理(li)清晰明確、結構(gou)(gou)(gou)參(can)數穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原(yuan)理(li)是水平(ping)力(li)大(da)到一定程(cheng)(cheng)度(du)(du)后(hou)，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發生(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)(zuo)用。當(dang)結構(gou)(gou)(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯(xin)產(chan)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放上部結構(gou)(gou)(gou)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)同時(shi)發生(sheng)(sheng)作(zuo)(zuo)用，以抵御巨(ju)大(da)的(de)(de)地震(zhen)輸入能量(liang)。在大(da)的(de)(de)地震(zhen)波動情況下。既能保證橋梁上，下結構(gou)(gou)(gou)間(jian)合理(li)相對(dui)位移(yi).減(jian)(jian)小地震(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)系數，又使結構(gou)(gou)(gou)保特統一性(xing)(xing)。該支座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地震(zhen)。對(dui)高烈度(du)(du)地震(zhen)區(qu)尤其下型地震(zhen)區(qu)的(de)(de)工程(cheng)(cheng)結鉤有良(liang)好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該(gai)系(xi)列支座(zuo)適用于(yu)大跨(kua)度空間(jian)結構及(ji)大跨(kua)度，特別適用于(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其(qi)適用于(yu)高烈度地震區的工(gong)程結構。
該系列產品(pin)已分別(bie)在冶金部建(jian)筑研(yan)究總院工(gong)程(cheng)(cheng)結構試驗室、石(shi)家莊鐵道學(xue)院工(gong)程(cheng)(cheng)結構檢測(ce)(ce)中心(xin)、上海同濟(ji)建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢測(ce)(ce)站，廣州大(da)學(xue)工(gong)程(cheng)(cheng)抗震研(yan)究中心(xin)檢測(ce)(ce)合格。
二(er)、支座的構造形(xing)式
三、支座(zuo)材質
不銹(xiu)鋼板，聚四(si)氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈等均(jun)按JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座(zuo)采用(yong)球(qiu)面接觸，接觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳(chuan)力均勻(yun)，體(ti)(ti)積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和(he)任意方向的剪力。
可萬向轉動，以(yi)釋(shi)放任(ren)意方(fang)向的(de)彎距(ju)。
支(zhi)座采用(yong)減振彈簧(huang),可滿(man)足(zu)高烈度(du)地(di)區結構(gou)的減振需要(yao)。
支座的(de)受力部件(jian)均采(cai)用鋼件(jian)，在(zai)200年內沒有老化問題。
支座中(zhong)采(cai)用PTEF制品(pin)，其(qi)摩擦系數很小,不(bu)老化，耐(nai)低溫可達-150℃,保證(zheng)了支座轉動的萬向靈活(huo)性，及在北方寒冷地區的應用。
支(zhi)座反力集中、明(ming)確，不隨(sui)轉(zhuan)角(jiao)而(er)發(fa)生(sheng)變化。
支座的(de)作用使下部(bu)結構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了車(che)輛(liang)運行的(de)平(ping)順性。
支座(zuo)高度低，對橋梁(liang)的結構(gou)設計有(you)利。
五、支座的(de)性能參數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可(ke)作(zuo)相應組合選取(qu)，但(dan)情況特(te)殊時需另行復核設計。
設計(ji)轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活(huo)動支座(zuo)位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力(li)狀態下的內辦均(jun)勻，動力(li)作用下降(jiang)低峰值應力(li)的作用。
六、支座(zuo)代號表示方法
1、支座表示方(fang)法
支座示(shi)意圖(tu)
