多向變位梳形(xing)(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為(wei)了滿(man)足(zu)(zu)實(shi)際公路橋(qiao)梁(liang)施工(gong)及公路養護中(zhong)舊橋(qiao)改造的需求(qiu)而(er)研發的新一(yi)代橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計能滿(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁(liang)伸縮要求(qiu)，并(bing)且有較(jiao)強的耐(nai)用性、抗(kang)(kang)沖擊(ji)能力(li)強、有抗(kang)(kang)擾度(du)變形(xing)(xing)和抗(kang)(kang)疲勞(lao)的性能，能滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫(feng)等伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無(wu)法滿(man)足(zu)(zu)的需求(qiu)，讓傳統的伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的問(wen)題得以解決(jue)。
多向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位梳(shu)形(xing)板(ban)(ban)伸縮裝(zhuang)置的(de)(de)(de)功能(neng)首先指的(de)(de)(de)是針對模數式伸縮裝(zhuang)置及(ji)傳統梳(shu)齒(chi)板(ban)(ban)式伸縮裝(zhuang)置水平(ping)、豎向(xiang)(xiang)(xiang)、扭(niu)轉等多向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位功能(neng)，從而避免我(wo)們(men)北方(fang)的(de)(de)(de)冷(leng)熱(re)季節(jie)交替(ti)帶來的(de)(de)(de)熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮及(ji)其外(wai)界自然因素帶來的(de)(de)(de)多重影響;其次是牢固可靠，車(che)輛行駛時應平(ping)順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能(neng)防止(zhi)雨水和垃圾(ji)泥土滲入(ru)阻塞(sai);安裝(zhuang)、檢查、養護(hu)、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平轉角(jiao)功(gong)能：RB單(dan)(dan)元式多向(xiang)變位(wei)梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置各部件(jian)功(gong)能獨立，長(chang)度方向(xiang)每米為一(yi)個單(dan)(dan)元，車(che)輛通過時在荷(he)載作用下產生水平轉動(dong)，該伸(shen)縮(suo)裝置會隨之轉動(dong)，并將荷(he)載均勻的傳遞給每個單(dan)(dan)元，從而減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉(zhuan)角(jiao)功能：該(gai)伸縮縫的(de)豎向變(bian)(bian)形(xing)是通過多向變(bian)(bian)位座和裝置軸之(zhi)間轉(zhuan)動，防止(zhi)了自身擾度變(bian)(bian)形(xing)產生的(de)破壞，使裝置符合(he)梁體(ti)自由活(huo)動，從(cong)而(er)達到橋(qiao)梁豎向變(bian)(bian)形(xing)的(de)要求。
3)優越(yue)的(de)結(jie)構性(xing)能：如該部件損(sun)壞(huai)時(shi)(shi)可(ke)以(yi)(yi)單獨(du)對每個單元(yuan)進行更(geng)換(huan)，簡單便(bian)捷，省時(shi)(shi)省力(li)，滿足快速(su)通(tong)車的(de)要(yao)求，對公路橋梁養護(hu)起著至關重要(yao)的(de)作用(yong)，維修時(shi)(shi)只(zhi)(zhi)對損(sun)壞(huai)的(de)模板(ban)單獨(du)拆除更(geng)換(huan)即(ji)可(ke)，并且(qie)只(zhi)(zhi)要(yao)求橫橋向有一個行車道寬度作業(ye)面的(de)長度，在不中斷交通(tong)的(de)情況下就可(ke)以(yi)(yi)完成(cheng)施工。在實際的(de)使用(yong)過(guo)程中，不易損(sun)壞(huai)，較其他伸縮裝置性(xing)價比(bi)較高，經濟和(he)(he)社(she)會效益非(fei)常的(de)明(ming)顯，值得推(tui)廣和(he)(he)應(ying)用(yong)。裝置采用(yong)簡直形式，梁體(ti)與該裝置采用(yong)柔性(xing)相連，汽車的(de)荷載沖擊(ji)力(li)通(tong)過(guo)支座和(he)(he)膠(jiao)板(ban)傳遞和(he)(he)吸(xi)收，大(da)大(da)減輕車輛(liang)通(tong)行振(zhen)動(dong)對伸縮縫的(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)(shi)也使行車舒(shu)適。
4)防滑(hua)防水(shui)防病害(hai)(hai)性能(neng)：在行(xing)車道方(fang)向，每(mei)個梳齒的(de)(de)(de)(de)(de)豎向排(pai)列密度(du)保(bao)證(zheng)了(le)(le)輪胎有(you)充分的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)力，起到防滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用;在橫向，可對(dui)防滑(hua)槽的(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)和密度(du)進行(xing)加工(gong)，保(bao)證(zheng)了(le)(le)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)(de)防滑(hua)要求，該(gai)裝(zhuang)置也沒(mei)有(you)模數式(shi)伸縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)縫(feng)隙(xi)，沒(mei)有(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸縮(suo)(suo)(suo)構造(zao)，伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置和滑(hua)板緊貼無(wu)間(jian)，雜物不(bu)會(hui)滲(shen)入(ru)(ru)，更不(bu)會(hui)進入(ru)(ru)梁(liang)端的(de)(de)(de)(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所以具有(you)防水(shui)防病害(hai)(hai)的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)。
RB單元式(shi)多向變(bian)位(wei)梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝置有(you)效的提高了橋(qiao)梁(liang)的安全性、舒適性、可(ke)靠性，與(yu)原橋(qiao)面連接順(shun)適，車(che)(che)輪(lun)通(tong)過(guo)(guo)時(shi)沒有(you)過(guo)(guo)度沖擊(ji)間隙，行車(che)(che)順(shun)適，大大地(di)避(bi)免了車(che)(che)輛通(tong)過(guo)(guo)梁(liang)端時(shi)發生(sheng)跳(tiao)車(che)(che)現(xian)象。裝置部件全部采(cai)用鋼板材料設計，與(yu)普通(tong)伸縮(suo)(suo)縫采(cai)用的型鋼相(xiang)比強度高，耐受力強，不(bu)易變(bian)形(xing)，不(bu)易損(sun)壞。
