多(duo)向變位梳形(xing)板橋梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)是(shi)為了(le)滿(man)足實際公(gong)路(lu)橋梁(liang)(liang)施工及公(gong)路(lu)養護中(zhong)舊橋改造(zao)的(de)(de)(de)需(xu)求而研發的(de)(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)足橋梁(liang)(liang)伸縮要(yao)求，并且有較強的(de)(de)(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力強、有抗擾度變形(xing)和抗疲勞的(de)(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足毛(mao)勒縫等伸縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)(de)伸縮裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞(huai)的(de)(de)(de)問題得以解決。
多向(xiang)(xiang)變位梳(shu)形(xing)板(ban)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)功(gong)(gong)能首先指的(de)是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)及(ji)傳統梳(shu)齒板(ban)式(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)(xiang)、扭轉等多向(xiang)(xiang)變位功(gong)(gong)能，從而避免我(wo)們(men)北(bei)方的(de)冷熱季節(jie)交替帶(dai)來的(de)熱脹冷縮(suo)(suo)及(ji)其外界自然因素帶(dai)來的(de)多重影響;其次是(shi)牢(lao)固(gu)可靠，車(che)輛行駛時應平(ping)順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能防(fang)止雨水和垃(la)圾泥土(tu)滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除(chu)污物都(dou)簡(jian)易方便。
1)水(shui)平(ping)轉(zhuan)角(jiao)功能：RB單(dan)元式多向變位梳形板(ban)橋梁(liang)伸縮裝置各(ge)部件功能獨(du)立(li)，長度方(fang)向每米為一個(ge)單(dan)元，車輛通過時在荷(he)載作(zuo)用下產(chan)生水(shui)平(ping)轉(zhuan)動，該伸縮裝置會隨之轉(zhuan)動，并將荷(he)載均勻的(de)傳(chuan)遞(di)給(gei)每個(ge)單(dan)元，從而減輕(qing)對橋梁(liang)的(de)破(po)壞。
2)豎向轉(zhuan)角功能：該伸縮縫的豎向變(bian)形(xing)是通(tong)過多(duo)向變(bian)位座和裝(zhuang)置軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止了自(zi)身擾度變(bian)形(xing)產(chan)生的破(po)壞，使裝(zhuang)置符合(he)梁體自(zi)由活(huo)動(dong)，從而達到橋梁豎向變(bian)形(xing)的要求。
3)優越的結(jie)構性能：如該部件損壞(huai)時(shi)(shi)(shi)可(ke)以(yi)(yi)單獨對(dui)(dui)每個(ge)單元進(jin)行(xing)更(geng)換，簡單便(bian)捷(jie)，省(sheng)時(shi)(shi)(shi)省(sheng)力，滿(man)足快速通(tong)車(che)(che)的要(yao)求，對(dui)(dui)公路橋梁(liang)養護(hu)起(qi)著至關重要(yao)的作用(yong)，維修時(shi)(shi)(shi)只對(dui)(dui)損壞(huai)的模板(ban)單獨拆(chai)除更(geng)換即可(ke)，并且只要(yao)求橫橋向有一個(ge)行(xing)車(che)(che)道寬度(du)作業(ye)面的長度(du)，在不(bu)中斷交通(tong)的情況下就可(ke)以(yi)(yi)完(wan)成施工(gong)。在實際的使用(yong)過(guo)程(cheng)中，不(bu)易損壞(huai)，較其他伸縮裝(zhuang)置性價比較高，經濟和社會效益非(fei)常的明顯，值得(de)推廣(guang)和應用(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)簡直形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置采用(yong)柔性相連，汽車(che)(che)的荷載沖擊力通(tong)過(guo)支座和膠板(ban)傳遞和吸收，大(da)大(da)減輕(qing)車(che)(che)輛(liang)通(tong)行(xing)振動(dong)對(dui)(dui)伸縮縫(feng)的損壞(huai)，同時(shi)(shi)(shi)也使行(xing)車(che)(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害(hai)性能(neng)：在行(xing)車道方(fang)向，每(mei)個(ge)梳齒的(de)(de)(de)(de)(de)豎向排(pai)列密度保證了(le)輪胎有充分的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong);在橫向，可對防(fang)滑(hua)槽(cao)的(de)(de)(de)(de)(de)深度和密度進行(xing)加工，保證了(le)裝置的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝置也沒有模數式伸(shen)縮(suo)(suo)縫的(de)(de)(de)(de)(de)縫隙(xi)，沒有彈(dan)性或彈(dan)簧(huang)伸(shen)縮(suo)(suo)構造，伸(shen)縮(suo)(suo)裝置和滑(hua)板緊貼無間(jian)，雜物不(bu)會滲(shen)入，更不(bu)會進入梁(liang)端的(de)(de)(de)(de)(de)縫隙(xi)，所以具有防(fang)水防(fang)病害(hai)的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變位梳(shu)形(xing)板橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)置有效的提高(gao)(gao)了橋梁(liang)的安全(quan)性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面(mian)連(lian)接順適(shi)，車(che)輪通過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)順適(shi)，大大地避(bi)免了車(che)輛(liang)通過(guo)梁(liang)端時發(fa)生跳車(che)現象。裝(zhuang)置部件全(quan)部采用鋼板材(cai)料設計，與普通伸縮縫(feng)采用的型(xing)鋼相比強(qiang)度高(gao)(gao)，耐受力強(qiang)，不易變形(xing)，不易損壞。
