盆(pen)式(shi)支座的(de)(de)工作原(yuan)理是利用半封閉鋼(gang)(gang)制盆(pen)腔內(nei)的(de)(de)彈性(xing)(xing)橡(xiang)膠(jiao)體，在三(san)向受力(li)狀態(tai)下具有流(liu)體的(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)特點，來實現上部結構的(de)(de)轉動;同(tong)時(shi)依靠中間(jian)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)上的(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)(ban)與上座板(ban)(ban)上的(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)之(zhi)間(jian)的(de)(de)低磨擦系數來實現上部結構的(de)(de)水(shui)(shui)平位移(yi)。從試驗的(de)(de)數據來看，橡(xiang)膠(jiao)體處于三(san)向約(yue)束(shu)狀態(tai)時(shi)的(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模量為(wei)5x103MPa，比(bi)無側向約(yue)束(shu)的(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模呈(cheng)增(zeng)大(da)(da)近20倍，因而支座承(cheng)載能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)，解(jie)決(jue)了普通橡(xiang)膠(jiao)支座承(cheng)載能力(li)的(de)(de)局(ju)限性(xing)(xing)。所以盆(pen)式(shi)支座是能滿足大(da)(da)的(de)(de)支承(cheng)反力(li)，大(da)(da)的(de)(de)水(shui)(shui)平位移(yi)，大(da)(da)的(de)(de)轉角要求的(de)(de)新型產(chan)品。
一、支座性能(neng)
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆(pen)式橡膠支座是(shi)按(an)中華人(ren)民共(gong)和(he)國交通部新近(jin)頒(ban)布的交通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施(shi)生產的。本系(xi)列(lie)產品具(ju)有結構合理、承載能力(li)大、變形小(xiao)、水平位(wei)移量(liang)大、轉動靈活(huo)等(deng)特點。
二、適(shi)用溫度范圍：
A、常溫型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號(hao)：
四(si)、技術性能：
1、支(zhi)座實際(ji)承(cheng)載力為設計(ji)承(cheng)載力的(de)110%，允許(xu)超載10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時(shi)，設(she)計(ji)磨擦(ca)系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設(she)計(ji)摩(mo)擦(ca)系數*小取值0.06。
3、支座(zuo)設(she)計(ji)*大轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡(xiang)膠支座(zuo)分為固(gu)定支座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(SX)。這三種(zhong)型式支座(zuo)各(ge)有各(ge)的特性(xing)。固(gu)定支座(zuo)限制梁在(zai)任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，允許梁在(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)可以適應任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)移(yi)(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)只能適應與兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)的水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，其它(ta)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)則受(shou)到(dao)導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊的限制。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念(nian)明確，這(zhe)種(zhong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)選用(yong)(yong)不(bu)(bu)成問題。問題是(shi)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選擇(ze)(ze)。選擇(ze)(ze)的(de)(de)依據是(shi)橫(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平力的(de)(de)大(da)小。經(jing)過計算后，如(ru)果上(shang)(shang)(shang)部構造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻力作(zuo)用(yong)(yong)下，能保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)滑移(yi)穩定系數(shu)，以選用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)(shang)(shang)述條件不(bu)(bu)能滿足(zu)時(shi)，選用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)梁上(shang)(shang)(shang)部構造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑移(yi)問題。公路(lu)橋(qiao)(qiao)涵(han)設計規范所列的(de)(de)各項(xiang)荷載(zai)，作(zuo)用(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)梁上(shang)(shang)(shang)部構造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平力項(xiang)目少、且往往數(shu)值不(bu)(bu)大(da)，因此，活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部分都可選用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位于(yu)平曲線上(shang)(shang)(shang)，汽車離心(xin)力較大(da)或(huo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力過大(da)時(shi)，則產生的(de)(de)水(shui)平力有可能使橋(qiao)(qiao)梁上(shang)(shang)(shang)部構造橫(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)穩定不(bu)(bu)能滿足(zu)，這(zhe)時(shi)須選用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系列中每一級(ji)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)都表明了(le)它的(de)(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)原因(yin)之(zhi)一是因(yin)為聚四氟板與不(bu)銹鋼板之(zhi)間的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數與作用的(de)(de)(de)正(zheng)壓力(li)成反比，即(ji)正(zheng)壓力(li)越大(da)，所得(de)(de)的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數越小(xiao);正(zheng)壓力(li)越小(xiao)，所得(de)(de)的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數越大(da)。摩擦(ca)系數小(xiao)對橋梁下部結(jie)構設計是有利的(de)(de)(de)。其次是考慮了(le)大(da)中跨徑(jing)橋梁承載(zai)(zai)與設計荷載(zai)(zai)相比，荷載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比例較大(da)，而恒載(zai)(zai)可達(da)總荷載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶在選(xuan)用支(zhi)(zhi)座(zuo)時自行(xing)加大(da)安全值，將支(zhi)(zhi)座(zuo)選(xuan)的(de)(de)(de)過大(da)，因(yin)此給出(chu)支(zhi)(zhi)座(zuo)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)，而從安全使用的(de)(de)(de)角度出(chu)發又給出(chu)它的(de)(de)(de)*大(da)承載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式(shi)支(zhi)座下(xia)面(mian)建議(yi)設罝支(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)，并按支(zhi)座底(di)板(ban)地腳螺(luo)栓間距與底(di)柱(zhu)規格(ge)預留螺(luo)栓孔位罝，要(yao)求支(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)表面(mian)平(ping)整。施工時(shi)支(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)頂面(mian)的標高要(yao)注意(yi)預留支(zhi)座底(di)板(ban)下(xia)環氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚度。支(zhi)座底(di)板(ban)以外墊(dian)石(shi)(shi)做(zuo)成坡面(mian)，以防(fang)積水。支(zhi)座安裝(zhuang)(zhuang)前方(fang)可(ke)開箱(xiang)，并檢(jian)查支(zhi)座各部件(jian)及裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)清單。
支座安裝前不得(de)隨意拆卸支座。
2.安(an)裝步驟與(yu)注(zhu)意事項
在支座(zuo)(zuo)設(she)計位罝處(chu)劃出(chu)中心(xin)線，同時(shi)在支座(zuo)(zuo)頂、底板上也標出(chu)中心(xin)線。
將地腳螺(luo)栓穿入(ru)底(di)(di)板(ban)(ban)(頂板(ban)(ban))地腳螺(luo)栓孔并旋入(ru)底(di)(di)柱(zhu)內，底(di)(di)板(ban)(ban)和底(di)(di)柱(zhu)之間(jian)墊以直(zhi)徑略(lve)大(da)于底(di)(di)柱(zhu)直(zhi)徑的橡膠(jiao)墊圈。
支(zhi)座就位對中(zhong)并(bing)調整水平后(hou)(hou)，用(yong)環(huan)氧砂(sha)(sha)(sha)漿(jiang)或高標(biao)號砂(sha)(sha)(sha)漿(jiang)灌(guan)注(zhu)地腳螺栓孔及(ji)支(zhi)座底板墊層。待砂(sha)(sha)(sha)漿(jiang)硬(ying)化后(hou)(hou)拆除調整支(zhi)座水平用(yong)的墊塊(kuai)并(bing)用(yong)環(huan)氧砂(sha)(sha)(sha)漿(jiang)填滿墊塊(kuai)位罝。環(huan)氧砂(sha)(sha)(sha)漿(jiang)要求(qiu)灌(guan)注(zhu)密實(shi)。
當支座采(cai)用(yong)焊接(jie)連接(jie)時，在支座頂、底板(ban)相應位罝處預埋鋼板(ban)，支座就位后用(yong)對稱斷續方式焊接(jie)。
焊(han)接(jie)時注意防(fang)止溫度過高時對(dui)橡(xiang)膠板(ban)、聚四(si)氟乙烯板(ban)的影響。焊(han)接(jie)后要在(zai)焊(han)接(jie)部位做防(fang)銹處理(li)。
如T梁(liang)采用盆(pen)式(shi)支(zhi)座，施工安裝(zhuang)時(shi)在梁(liang)端應采取臨時(shi)支(zhi)撐(cheng)措施，以(yi)防T梁(liang)側傾。待兩(liang)片T梁(liang)間(jian)橫隔板焊成整體(ti)后，方可拆除臨時(shi)支(zhi)撐(cheng)。
活動支座開箱后要注(zhu)意對聚(ju)四氟乙烯板(ban)(ban)和(he)不(bu)(bu)銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)的保護，防止劃傷和(he)臟物粘附(fu)于不(bu)(bu)銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)與四氟乙烯滑板(ban)(ban)表面(mian)，并注(zhu)意檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支(zhi)座中心線(xian)與(yu)主梁(liang)中心線(xian)應重合或(huo)平(ping)行，單向活動支(zhi)座安裝時，上下導向塊必(bi)須(xu)保持平(ping)行，交叉角不(bu)得(de)大(da)于5度。連續(xu)梁(liang)橋等在實(shi)行體(ti)系轉(zhuan)換切(qie)割臨時錨(mao)固(gu)裝罝時，必(bi)須(xu)采取(qu)隔熱措施，以免(mian)損壞橡膠板和聚四氟(fu)乙(yi)烯板。
