多向(xiang)變位梳形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)是為了滿足實(shi)際公路橋(qiao)(qiao)梁(liang)施(shi)工及公路養護中(zhong)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)改造的(de)需(xu)(xu)求而研發(fa)的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)，該裝置(zhi)設計能滿足橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)要求，并且有較強的(de)耐用性、抗沖擊能力強、有抗擾(rao)度變形和抗疲勞的(de)性能，能滿足毛勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)無(wu)法(fa)滿足的(de)需(xu)(xu)求，讓傳統的(de)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)頻繁損壞的(de)問題得以解決。
多(duo)(duo)向變位(wei)梳形板(ban)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的功(gong)能首(shou)先(xian)指的是針(zhen)對模數式伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)及(ji)傳統梳齒(chi)板(ban)式伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)水平、豎向、扭轉等多(duo)(duo)向變位(wei)功(gong)能，從而避免我(wo)們北方的冷(leng)熱季節交替帶來(lai)的熱脹冷(leng)縮及(ji)其外界自(zi)然因素(su)帶來(lai)的多(duo)(duo)重影響;其次是牢(lao)固可靠(kao)，車輛行駛時應平順、無跳車與噪聲;能防止雨水和垃圾(ji)泥土滲入阻(zu)塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角(jiao)功(gong)能(neng)：RB單元(yuan)式(shi)多(duo)向變位梳(shu)形(xing)板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件(jian)功(gong)能(neng)獨立，長(chang)度(du)方向每米為一個單元(yuan)，車(che)輛通過時在荷載作用下產生水(shui)平轉(zhuan)動，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會隨之轉(zhuan)動，并將荷載均勻的傳(chuan)遞(di)給每個單元(yuan)，從而減輕(qing)對橋(qiao)梁(liang)的破壞(huai)。
2)豎向轉角功能：該伸縮縫的豎向變(bian)(bian)形(xing)(xing)是通過多(duo)向變(bian)(bian)位座和裝置(zhi)軸之間轉動，防止(zhi)了(le)自身擾(rao)度變(bian)(bian)形(xing)(xing)產生的破壞(huai)，使(shi)裝置(zhi)符合梁(liang)體(ti)自由活(huo)動，從(cong)而(er)達到橋(qiao)梁(liang)豎向變(bian)(bian)形(xing)(xing)的要求(qiu)。
3)優越的(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件損壞時(shi)可(ke)以單(dan)獨(du)對(dui)每個單(dan)元進行更換，簡(jian)(jian)單(dan)便捷(jie)，省(sheng)時(shi)省(sheng)力，滿足快速通車的(de)(de)要求(qiu)(qiu)，對(dui)公路橋梁養護(hu)起著至關重要的(de)(de)作用(yong)(yong)，維(wei)修時(shi)只對(dui)損壞的(de)(de)模板單(dan)獨(du)拆(chai)除更換即可(ke)，并且只要求(qiu)(qiu)橫橋向有一(yi)個行車道(dao)寬度作業面的(de)(de)長度，在不中斷交(jiao)通的(de)(de)情(qing)況下就可(ke)以完成(cheng)施(shi)工。在實際的(de)(de)使用(yong)(yong)過(guo)(guo)程中，不易(yi)損壞，較(jiao)其他伸縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)性(xing)價比較(jiao)高，經濟和(he)社會效(xiao)益非常的(de)(de)明顯，值得(de)推廣和(he)應用(yong)(yong)。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)簡(jian)(jian)直形式，梁體與該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)柔(rou)性(xing)相(xiang)連，汽車的(de)(de)荷(he)載沖(chong)擊力通過(guo)(guo)支座(zuo)和(he)膠板傳遞(di)和(he)吸收，大(da)大(da)減(jian)輕車輛通行振動(dong)對(dui)伸縮縫的(de)(de)損壞，同時(shi)也(ye)使行車舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能：在行車道方向，每個梳齒(chi)的(de)(de)豎(shu)向排列密度保(bao)證(zheng)了(le)輪胎有(you)充(chong)分的(de)(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)(fang)滑的(de)(de)作用;在橫向，可對(dui)防(fang)(fang)滑槽的(de)(de)深度和密度進行加工(gong)，保(bao)證(zheng)了(le)裝置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)滑要(yao)求(qiu)，該裝置(zhi)也沒有(you)模數式伸縮縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，沒有(you)彈性(xing)或彈簧伸縮構造，伸縮裝置(zhi)和滑板緊貼無間，雜物不會滲入，更(geng)不會進入梁端的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所以具有(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有(you)效的提(ti)高(gao)了(le)橋(qiao)梁的安全性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，與原橋(qiao)面(mian)連接順(shun)適，車(che)輪通(tong)過時沒有(you)過度沖擊間隙，行車(che)順(shun)適，大大地避免(mian)了(le)車(che)輛通(tong)過梁端時發生跳車(che)現(xian)象。裝(zhuang)置(zhi)部(bu)件全部(bu)采(cai)用(yong)鋼板材料設(she)計，與普通(tong)伸(shen)縮縫采(cai)用(yong)的型鋼相比強(qiang)度高(gao)，耐受(shou)力(li)強(qiang)，不(bu)易變形，不(bu)易損壞。
