橋梁伸縮縫裝(zhuang)置由(you)于設置在梁端構造薄(bo)弱的部位，直(zhi)接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大(da)自(zi)然中(zhong)，受到各種(zhong)自(zi)然因素的影響，因此(ci)，伸縮裝(zhuang)置是(shi)易損壞、難修補(bu)的部位。伸縮裝(zhuang)置產(chan)生破(po)損的原因是(shi)多方面(mian)的，主要有：

    1、設(she)計不周

    設(she)計時(shi)梁(liang)(liang)端(duan)部(bu)未能慎重考慮，在反復荷載作用(yong)下，梁(liang)(liang)端(duan)破(po)損引起伸縮裝(zhuang)置(zhi)失靈。另外(wai)，有時(shi)變形量計算不恰當，采用(yong)了過大的(de)伸縮間距(ju)，導致伸縮裝(zhuang)置(zhi)破(po)損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身構造(zao)剛度(du)不(bu)(bu)足錨(mao)固的構件強(qiang)度(du)不(bu)(bu)足，在營(ying)運過程(cheng)中產生不(bu)(bu)同程(cheng)度(du)的破壞。

    對伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置的后(hou)澆(jiao)壓填材料(liao)沒(mei)有認真對待(dai)、精心選擇，致使伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置營運質量下降，產生不同(tong)程度(du)的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，梁(liang)端伸(shen)(shen)縮(suo)縫間距(ju)沒有按設計要求完成(cheng)，人(ren)為地放大和(he)縮(suo)小(xiao)，定位(wei)(wei)角鋼(gang)位(wei)(wei)置不(bu)正確，致使伸(shen)(shen)縮(suo)裝置不(bu)能正常(chang)工(gong)作。這樣會出現下(xia)列情況：由于縫距(ju)太小(xiao)，橡膠(jiao)伸(shen)(shen)縮(suo)縫因超限擠壓凸(tu)起而產生(sheng)跳車；由于縫距(ju)過(guo)大，荷(he)載作用下(xia)的(de)剪切力以及車輛(liang)行駛的(de)慣性，會將松動的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)縫橡膠(jiao)帶出定位(wei)(wei)角鋼(gang)，產生(sheng)了(le)另(ling)一類型的(de)跳車。施工(gong)時(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置的(de)錨(mao)固鋼(gang)筋焊接的(de)不(bu)夠牢固，或產生(sheng)遺漏預埋錨(mao)固鋼(gang)筋的(de)現象，給伸(shen)(shen)縮(suo)縫本身造成(cheng)隱患(huan)；施工(gong)時(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置安(an)裝的(de)不(bu)好，橋面鋪(pu)裝后伸(shen)(shen)縮(suo)縫澆筑的(de)不(bu)好，使用過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，在反復荷(he)載作用下(xia)致使伸(shen)(shen)縮(suo)縫損壞。

    4、連續縫(feng)設置不夠完善

    為了(le)減少伸縮縫(feng)，大量采用(yong)連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)梁或連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)橋面(mian)。橋面(mian)連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)就(jiu)需設(she)置(zhi)連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)縫(feng)，連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)縫(feng)的設(she)置(zhi)不夠完善，致(zhi)使連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)縫(feng)破損，而產生橋面(mian)跳車。橋面(mian)連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)縫(feng)處(chu)，變形假縫(feng)的寬度和深度設(she)置(zhi)得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)(xu)縫(feng)的正常工作。