一(yi)、產(chan)品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振支座(zuo)是依據中華人(ren)民共和(he)國交通(tong)行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振的(de)基礎上(shang)，經詳細的(de)靜力學、動力學分析研制而成的(de)一種(zhong)新(xin)型抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振支座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振支座(zuo)結構更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(zuo)三種(zhong)型式(shi)，支座(zuo)(zuo)規格分為22個(ge)等級，支座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計承載力(li)(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩(mo)擦系數(shu)均按相關標(biao)準要(yao)求設計。其(qi)水平承載力(li)(li)，豎直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)拔力(li)(li)及(ji)支座(zuo)(zuo)的整體強(qiang)度(du)均比普通支座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提(ti)高c該系列支座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結(jie)構參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理是(shi)水平力(li)(li)大(da)到一(yi)定(ding)程度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)變形實(shi)現緩沖作用(yong)。當結(jie)構發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時，球芯(xin)產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放上部結(jie)構產生(sheng)的轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施(shi)同(tong)時發(fa)生(sheng)作用(yong)，以抵御(yu)(yu)巨大(da)的地震(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大(da)的地震(zhen)(zhen)波動情(qing)況下(xia)。既能保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)構間合理相對位(wei)移.減(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)力(li)(li)的放大(da)系數(shu)，又使(shi)結(jie)構保(bao)特統一(yi)性(xing)。該支座(zuo)(zuo)可抵御(yu)(yu)8-11度(du)地震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地震(zhen)(zhen)區的工程結(jie)鉤有(you)良好的抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系(xi)列支座適用于大(da)跨度空間結構及大(da)跨度，特別適用于寬(kuan)橋(qiao)(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其適用于高烈度地震區(qu)的工程結構。
該系列產品(pin)已分別在冶金(jin)部建(jian)筑研(yan)究(jiu)總院工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗(yan)室、石家莊(zhuang)鐵道學院工(gong)程(cheng)結(jie)構檢(jian)(jian)測(ce)中心(xin)、上海同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質(zhi)量檢(jian)(jian)測(ce)站(zhan)，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究(jiu)中心(xin)檢(jian)(jian)測(ce)合格。
二、支座的構造形式
三、支座(zuo)材(cai)質
不銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧技術條件執(zhi)行。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支(zhi)座(zuo)的優點
支座(zuo)采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積(ji)大，壓強低，傳力均(jun)勻(yun)，體(ti)積(ji)小，用鋼量(liang)少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓(ya)力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的(de)彎距。
支(zhi)座采用減振彈(dan)簧,可滿足高(gao)烈(lie)度地區結構的減振需要(yao)。
支座的受力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年(nian)內沒有(you)老化問(wen)題。
支座中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了(le)支座轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應(ying)用。
支座反力(li)集中(zhong)、明確(que)，不隨(sui)轉角(jiao)而發生變化。
支座的作用使下部結構(柱、墩(dun))受(shou)力(li)均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車(che)輛運行的(de)平順性。
支座高度低，對橋梁的結(jie)構設(she)計有利(li)。
五、支(zhi)座的性(xing)能(neng)參數(shu)指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔(ba)力：500-80000KN
水(shui)平剪力(li)：500-80000KN
以上(shang)三種類型的(de)力可作相(xiang)應組合(he)選取，但情(qing)況特(te)殊時需另行復核設計(ji)。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如(ru)有特(te)殊需要可(ke)另行設計(ji)0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性系(xi)數需(xu)按工程(cheng)總(zong)體計算(suan)選(xuan)用，以達到在(zai)靜力(li)(li)狀(zhuang)態下的內辦均勻，動(dong)力(li)(li)作用下降低峰值應力(li)(li)的作用。
六、支座代(dai)號表示方法
1、支(zhi)座表示方法
支座示意圖(tu)
