多向變(bian)位梳(shu)形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是為(wei)了滿足(zu)實際公(gong)路橋(qiao)梁(liang)施工及公(gong)路養(yang)護中舊橋(qiao)改(gai)造的需(xu)求(qiu)而(er)研(yan)發的新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能滿足(zu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮要求(qiu)，并且有較強(qiang)的耐用(yong)性、抗(kang)沖擊(ji)能力強(qiang)、有抗(kang)擾(rao)度變(bian)形和抗(kang)疲勞的性能，能滿足(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿足(zu)的需(xu)求(qiu)，讓傳統的伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁損(sun)壞的問題得以解決(jue)。
多(duo)(duo)向變位梳(shu)形板伸縮裝(zhuang)(zhuang)置的(de)功能首(shou)先(xian)指的(de)是針(zhen)對模數式(shi)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置及傳統(tong)梳(shu)齒板式(shi)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎向、扭轉等多(duo)(duo)向變位功能，從而避免我們(men)北方的(de)冷(leng)熱季(ji)節交替帶來(lai)的(de)熱脹冷(leng)縮及其(qi)外界自然因(yin)素帶來(lai)的(de)多(duo)(duo)重(zhong)影響;其(qi)次(ci)是牢(lao)固可(ke)靠，車(che)輛行(xing)駛時應平順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除(chu)污物都簡易方便。
1)水平(ping)轉角功能：RB單(dan)元(yuan)式(shi)多向(xiang)變(bian)位梳形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置各(ge)部(bu)件功能獨立，長度方向(xiang)每米為一個單(dan)元(yuan)，車(che)輛通過時在荷載作用下產生水平(ping)轉動(dong)，該伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置會隨之轉動(dong)，并將荷載均勻的傳遞(di)給(gei)每個單(dan)元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)轉角功能：該(gai)伸(shen)縮縫(feng)的豎(shu)向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形是通(tong)過多向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位座(zuo)和(he)裝置軸之間轉動，防止了自身擾度變(bian)(bian)形產生的破壞，使(shi)裝置符合梁(liang)體自由活動，從而達到橋梁(liang)豎(shu)向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形的要求。
3)優越的(de)結構性(xing)(xing)能：如該部件損(sun)壞時(shi)可(ke)(ke)以單(dan)(dan)獨(du)對(dui)(dui)(dui)每個單(dan)(dan)元(yuan)進行(xing)更換，簡單(dan)(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足快速(su)通(tong)車的(de)要(yao)(yao)求，對(dui)(dui)(dui)公路橋(qiao)梁(liang)(liang)養(yang)護起著至(zhi)關重要(yao)(yao)的(de)作用，維修時(shi)只對(dui)(dui)(dui)損(sun)壞的(de)模板單(dan)(dan)獨(du)拆(chai)除更換即(ji)可(ke)(ke)，并且只要(yao)(yao)求橫橋(qiao)向有一(yi)個行(xing)車道寬度作業面的(de)長度，在不中斷交(jiao)通(tong)的(de)情況下就可(ke)(ke)以完成施工。在實際的(de)使用過(guo)程中，不易損(sun)壞，較其他伸縮(suo)裝(zhuang)置性(xing)(xing)價(jia)比較高，經濟和社(she)會(hui)效益非常的(de)明顯(xian)，值(zhi)得(de)推廣和應用。裝(zhuang)置采用簡直形式，梁(liang)(liang)體與該裝(zhuang)置采用柔性(xing)(xing)相連，汽車的(de)荷載沖(chong)擊力通(tong)過(guo)支(zhi)座和膠板傳遞和吸收(shou)，大大減輕(qing)車輛通(tong)行(xing)振(zhen)動對(dui)(dui)(dui)伸縮(suo)縫的(de)損(sun)壞，同時(shi)也使行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)(bing)害性(xing)能：在(zai)行(xing)車道方向(xiang)(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)排列密度(du)保證了(le)輪胎(tai)有充(chong)分的(de)(de)摩擦力(li)，起到防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深(shen)度(du)和(he)密度(du)進行(xing)加工，保證了(le)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求(qiu)，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有模數式伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，沒有彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮(suo)(suo)構造，伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑(hua)(hua)板緊(jin)貼無間，雜物不會滲(shen)入，更不會進入梁端的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所以具有防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)(bing)害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向變位梳形板(ban)橋梁伸縮裝置有(you)效的提(ti)高了(le)橋梁的安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)、可(ke)靠性(xing)，與(yu)原橋面(mian)連接順(shun)適，車(che)(che)輪通(tong)過(guo)時沒有(you)過(guo)度沖擊間隙，行車(che)(che)順(shun)適，大大地避免了(le)車(che)(che)輛(liang)通(tong)過(guo)梁端時發生跳車(che)(che)現象。裝置部件全(quan)部采(cai)用(yong)鋼板(ban)材料設計，與(yu)普通(tong)伸縮縫(feng)采(cai)用(yong)的型鋼相比(bi)強度高，耐受力(li)強，不易(yi)變形，不易(yi)損壞(huai)。
