一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中(zhong)華人(ren)民(min)共和國(guo)交通行(xing)業標(biao)準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)靜(jing)力學、動力學分析(xi)研制而成(cheng)的(de)一種新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠(kao),使用壽命(ming)更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承載力(li)、設計(ji)轉角、摩(mo)擦系(xi)數(shu)均按相關標(biao)準要求設計(ji)。其水平承載力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強度(du)(du)(du)均比(bi)普(pu)通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)(du)(du)提高(gao)c該(gai)系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有(you)機理(li)清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)參(can)數(shu)穩定、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)等(deng)特(te)點(dian)。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是水平力(li)大(da)到一定程(cheng)度(du)(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖作用。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)發(fa)(fa)生(sheng)轉角時(shi)，球芯產生(sheng)轉動(dong)。釋(shi)放(fang)上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)產生(sheng)的(de)轉矩。地(di)(di)(di)震時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震措(cuo)施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發(fa)(fa)生(sheng)作用，以抵(di)御巨大(da)的(de)地(di)(di)(di)震輸入能量。在大(da)的(de)地(di)(di)(di)震波動(dong)情況下(xia)。既能保證橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)間(jian)合理(li)相對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震力(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又(you)使結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)保特(te)統一性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)(du)地(di)(di)(di)震。對(dui)高(gao)烈度(du)(du)(du)地(di)(di)(di)震區(qu)(qu)尤(you)其下(xia)型地(di)(di)(di)震區(qu)(qu)的(de)工程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤(gou)有(you)良(liang)好的(de)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作用。
該系列(lie)支座適用于(yu)大跨(kua)度(du)(du)空間結構及大跨(kua)度(du)(du)，特別適用于(yu)寬橋(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用于(yu)高烈度(du)(du)地(di)震區的工程結構。
該(gai)系列產品已(yi)分(fen)別在(zai)冶金部建筑研究總(zong)院工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家(jia)莊鐵道學院工(gong)程(cheng)結(jie)構檢(jian)測(ce)中(zhong)心、上(shang)海同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大學工(gong)程(cheng)抗震研究中(zhong)心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構造形式
三、支座(zuo)材(cai)質(zhi)
不銹(xiu)鋼(gang)板，聚四氟(fu)乙烯(xi)滑板、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定(ding)執行，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技(ji)術條件執行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳(chuan)力(li)均勻，體積小(xiao)，用鋼量(liang)少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任(ren)意方向的剪(jian)力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放(fang)任(ren)意方(fang)向(xiang)的彎距(ju)。
支座采(cai)用減振(zhen)彈(dan)簧,可滿足高(gao)烈度地(di)區結構的減振(zhen)需(xu)要(yao)。
支座(zuo)的受力部件均(jun)采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不(bu)老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支座轉(zhuan)動的萬向靈活性，及在北方寒(han)冷地(di)區(qu)的應用。
支座反(fan)力集中、明確，不(bu)隨(sui)轉角而發生變化。
支座的(de)作用使下部結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平順性(xing)。
支座高度低，對橋梁(liang)的結構設計有利。
五、支座的性(xing)能(neng)參數(shu)指標
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可作相應組合選取，但(dan)情況特殊(shu)時(shi)需另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位(wei)移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行(xing)設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按(an)工程(cheng)總體計算選用，以達到在靜(jing)力狀態(tai)下的內辦均勻，動力作(zuo)用下降低峰(feng)值應力的作(zuo)用。
六、支座代號表(biao)示(shi)方法(fa)
1、支座表示(shi)方(fang)法
支(zhi)座示意圖
