一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座是依據中(zhong)華人民共和國交通行業標準《公路(lu)橋(qiao)梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上(shang)，經詳細的靜(jing)力學、動力學分析研制(zhi)而(er)成的一種新型抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座結(jie)構更(geng)加(jia)合(he)理，性能更(geng)加(jia)可靠(kao),使用壽(shou)命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)(xi)(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支座(zuo)包括(kuo)固定(ding)支座(zuo)，單向(xiang)活動支座(zuo)、雙向(xiang)活動支座(zuo)三種型(xing)(xing)式，支座(zuo)規格分為22個等(deng)級(ji)，支座(zuo)豎向(xiang)設計承(cheng)載(zai)力(li)、設計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)均按相關標準要求設計。其(qi)水平承(cheng)載(zai)力(li)，豎直(zhi)方向(xiang)拔(ba)力(li)及支座(zuo)的(de)整體強度(du)均比普通(tong)支座(zuo)有大(da)幅度(du)提高(gao)c該系(xi)(xi)(xi)列支座(zuo)采用彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振元(yuan)件(jian)，具有機理清晰(xi)明(ming)確、結構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)能優良(liang)等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)(jian)振原理是水平力(li)大(da)到一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振彈簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)變(bian)形(xing)實現緩沖作(zuo)用。當結構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動。釋放(fang)上部結構(gou)產生(sheng)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振措(cuo)施同(tong)時(shi)發生(sheng)作(zuo)用，以抵(di)御巨(ju)大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動情況下。既(ji)能保(bao)證橋梁上，下結構(gou)間(jian)合理相對位移.減(jian)(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)(xi)(xi)數(shu)，又(you)使結構(gou)保(bao)特(te)統(tong)一(yi)性(xing)。該支座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型(xing)(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)工程(cheng)結鉤有良(liang)好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作(zuo)用。
該系列支座適(shi)用(yong)于大跨度空(kong)間結(jie)構及(ji)大跨度，特別適(shi)用(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高烈(lie)度地震區的工程(cheng)結(jie)構。
該系列產品已(yi)分別在冶金部建筑研究總(zong)院工(gong)程結構試驗(yan)室、石家莊(zhuang)鐵道學(xue)院工(gong)程結構檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)心、上海同(tong)濟建設工(gong)程質量檢(jian)測(ce)(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程抗震研究中(zhong)心檢(jian)測(ce)(ce)合格。
二、支座(zuo)的構造形式
三(san)、支(zhi)座材質
不(bu)銹鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)(ban)、橡(xiang)膠密(mi)封圈等(deng)均按(an)(an)JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振彈簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)技(ji)術(shu)條件(jian)執(zhi)行(xing)(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)(xing)。
四(si) 、JQGZ支座(zuo)的優(you)點
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載，即(ji)可承受壓(ya)力(li)(li)，拔力(li)(li)和任(ren)意方向的(de)剪(jian)力(li)(li)。
可萬(wan)向轉動，以釋放任(ren)意方向的彎距。
支座(zuo)采用(yong)減振彈(dan)簧,可滿足高(gao)烈度地區結(jie)構的減振需要。
支座的受力(li)部(bu)件(jian)均(jun)采用(yong)鋼件(jian)，在(zai)200年內(nei)沒有老(lao)化問題(ti)。
支座(zuo)中(zhong)采用(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉(zhuan)動的萬(wan)向靈(ling)活性(xing)，及在(zai)北方寒冷地(di)區的應(ying)用(yong)。
支座反力(li)集中、明確，不隨(sui)轉(zhuan)角而發生變(bian)化。
支座(zuo)的作用使下(xia)部(bu)結構(gou)(柱、墩)受力(li)均勻。
支座的(de)動、靜(jing)剛度(du)大，保證(zheng)了(le)車輛(liang)運行的(de)平順性。
支座高度低(di)，對橋梁的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力(li)：500-80000KN
以上三種類型的力可作相(xiang)應組合(he)選取(qu)，但情(qing)況特殊時需另行復核設計。
設(she)計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另(ling)行設計(ji)0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀(zhuang)態(tai)下的(de)內辦均勻，動力作用下降低峰值應力的(de)作用。
六、支座代(dai)號(hao)表示(shi)方法
1、支(zhi)座表示方法
支座示(shi)意圖
