多向變位梳形(xing)板橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)裝置是為了(le)滿足實際公路(lu)橋梁施工及公路(lu)養(yang)護中舊橋改造的(de)需(xu)求而研發(fa)的(de)新(xin)一代橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)裝置，該裝置設計能滿足橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)要(yao)求，并且有(you)較強(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能力(li)強(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)疲(pi)勞的(de)性(xing)能，能滿足毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝置無法滿足的(de)需(xu)求，讓傳(chuan)統(tong)的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置頻繁損壞的(de)問題得以(yi)解決。
多向變位梳形板伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)的(de)功能首(shou)先指(zhi)的(de)是針對模數式伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒板式伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向、扭(niu)轉等多向變位功能，從而避免我們北方的(de)冷(leng)熱季節交(jiao)替帶(dai)來(lai)的(de)熱脹冷(leng)縮及其外界自然因素帶(dai)來(lai)的(de)多重影響;其次是牢固可靠，車輛行駛(shi)時(shi)應平(ping)順、無(wu)跳車與噪聲;能防止雨水和垃圾泥(ni)土滲(shen)入阻塞;安裝(zhuang)、檢查(cha)、養(yang)護(hu)、消(xiao)除污物都簡易方便(bian)。
1)水(shui)平轉(zhuan)(zhuan)角功能(neng)：RB單元(yuan)式(shi)多向(xiang)變位梳形板(ban)橋梁(liang)伸縮裝置各部件功能(neng)獨(du)立，長度方(fang)向(xiang)每(mei)米為一個單元(yuan)，車(che)輛通過時在荷(he)(he)載作用(yong)下產生水(shui)平轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，該伸縮裝置會隨之轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，并將荷(he)(he)載均勻的傳遞給(gei)每(mei)個單元(yuan)，從而減輕(qing)對橋梁(liang)的破(po)壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉角功能：該(gai)伸縮縫的豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)是通(tong)過多向(xiang)變(bian)位座(zuo)和裝(zhuang)置軸(zhou)之間(jian)轉動，防止了自身(shen)擾(rao)度變(bian)形(xing)產(chan)生的破壞，使裝(zhuang)置符(fu)合梁體(ti)自由活動，從而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)的要求。
3)優越的(de)(de)結(jie)構性能：如該部件損(sun)(sun)壞(huai)時可以(yi)(yi)單(dan)獨對(dui)每個單(dan)元進行(xing)更(geng)(geng)換，簡單(dan)便捷，省時省力，滿足快(kuai)速通(tong)車的(de)(de)要(yao)求，對(dui)公路橋梁養護起著至關重要(yao)的(de)(de)作用，維(wei)修時只對(dui)損(sun)(sun)壞(huai)的(de)(de)模板單(dan)獨拆(chai)除更(geng)(geng)換即可，并且只要(yao)求橫橋向有一個行(xing)車道寬度作業面的(de)(de)長(chang)度，在不中斷交通(tong)的(de)(de)情況下就可以(yi)(yi)完(wan)成(cheng)施工。在實際的(de)(de)使(shi)用過程中，不易(yi)損(sun)(sun)壞(huai)，較(jiao)其(qi)他伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)性價比較(jiao)高，經濟(ji)和社(she)會效益非常的(de)(de)明顯(xian)，值得(de)推廣和應用。裝置(zhi)采用簡直形(xing)式，梁體(ti)與(yu)該裝置(zhi)采用柔(rou)性相連(lian)，汽車的(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支座(zuo)和膠板傳遞和吸收，大大減輕車輛通(tong)行(xing)振動對(dui)伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)能：在行(xing)車道方向，每個梳齒(chi)的(de)豎(shu)向排列密度保(bao)(bao)證了輪胎有(you)(you)充(chong)分的(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)(fang)滑的(de)作用;在橫向，可(ke)對防(fang)(fang)滑槽(cao)的(de)深度和(he)密度進行(xing)加工，保(bao)(bao)證了裝(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒(mei)有(you)(you)模(mo)數式伸(shen)(shen)縮縫(feng)(feng)的(de)縫(feng)(feng)隙(xi)，沒(mei)有(you)(you)彈性(xing)或(huo)彈簧伸(shen)(shen)縮構造，伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑板緊貼無間，雜物不會(hui)(hui)滲入(ru)，更不會(hui)(hui)進入(ru)梁端的(de)縫(feng)(feng)隙(xi)，所(suo)以(yi)具有(you)(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性(xing)能。
RB單元(yuan)式(shi)多向變(bian)位梳形板(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置有(you)效的提高(gao)了(le)橋(qiao)梁的安(an)全(quan)性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與原橋(qiao)面連接順(shun)適，車(che)輪通過(guo)(guo)時(shi)(shi)沒(mei)有(you)過(guo)(guo)度(du)沖擊間隙(xi)，行(xing)車(che)順(shun)適，大(da)大(da)地避免了(le)車(che)輛通過(guo)(guo)梁端時(shi)(shi)發生跳車(che)現(xian)象。裝置部(bu)件全(quan)部(bu)采(cai)用(yong)鋼板(ban)材(cai)料設計，與普通伸(shen)縮(suo)縫采(cai)用(yong)的型鋼相比強度(du)高(gao)，耐受力強，不易(yi)變(bian)形，不易(yi)損壞。
