多向變(bian)位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置是為了滿(man)(man)足(zu)(zu)實際公(gong)路橋(qiao)梁施(shi)工及(ji)公(gong)路養護中舊橋(qiao)改造的(de)需求(qiu)而研(yan)發的(de)新一代橋(qiao)梁伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計能(neng)(neng)滿(man)(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁伸(shen)(shen)(shen)縮要求(qiu)，并且有較強(qiang)(qiang)的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能(neng)(neng)力(li)強(qiang)(qiang)、有抗(kang)擾度變(bian)形和(he)抗(kang)疲勞的(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)(man)足(zu)(zu)毛勒縫(feng)等(deng)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置無法(fa)滿(man)(man)足(zu)(zu)的(de)需求(qiu)，讓傳(chuan)統的(de)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置頻繁損壞的(de)問題得以解決(jue)。
多向變(bian)位梳(shu)形板伸(shen)縮裝置的功(gong)能(neng)首先指的是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)縮裝置及(ji)傳(chuan)統(tong)梳(shu)齒板式(shi)伸(shen)縮裝置水(shui)平、豎向、扭轉等多向變(bian)位功(gong)能(neng)，從而避免我們北方的冷熱(re)季節交替帶來的熱(re)脹冷縮及(ji)其外界自然因素帶來的多重影響;其次是(shi)牢(lao)固(gu)可靠(kao)，車輛行駛時應平順、無跳車與(yu)噪聲(sheng);能(neng)防止(zhi)雨(yu)水(shui)和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yang)護、消除污物(wu)都簡易方便。
1)水(shui)平轉角功(gong)能：RB單元(yuan)(yuan)式多向(xiang)變位梳形板(ban)橋梁伸(shen)縮(suo)裝置各(ge)部件功(gong)能獨立，長度(du)方(fang)向(xiang)每(mei)米為一個(ge)單元(yuan)(yuan)，車(che)輛通過時在荷載(zai)作(zuo)用下(xia)產生(sheng)水(shui)平轉動(dong)，該伸(shen)縮(suo)裝置會隨(sui)之轉動(dong)，并將荷載(zai)均勻的傳遞(di)給每(mei)個(ge)單元(yuan)(yuan)，從而減輕對橋梁的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉角功能：該伸縮縫的豎(shu)向(xiang)變形是通(tong)過多向(xiang)變位(wei)座和裝置軸之間轉動，防止(zhi)了自身擾度變形產生的破壞，使裝置符合梁(liang)(liang)體(ti)自由活動，從而達(da)到橋梁(liang)(liang)豎(shu)向(xiang)變形的要求(qiu)。
3)優越的(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件損壞(huai)(huai)時可以單(dan)獨對每(mei)個單(dan)元(yuan)進行(xing)更換(huan)，簡(jian)單(dan)便捷(jie)，省(sheng)時省(sheng)力，滿(man)足快速通(tong)車(che)的(de)要求，對公路橋(qiao)(qiao)梁(liang)養護起著(zhu)至關(guan)重(zhong)要的(de)作(zuo)用(yong)，維(wei)修時只對損壞(huai)(huai)的(de)模(mo)板(ban)單(dan)獨拆除更換(huan)即可，并且只要求橫橋(qiao)(qiao)向有一個行(xing)車(che)道寬度作(zuo)業面的(de)長(chang)度，在不中斷(duan)交通(tong)的(de)情況下(xia)就可以完成施工。在實際的(de)使(shi)用(yong)過程中，不易損壞(huai)(huai)，較(jiao)其(qi)他(ta)伸縮裝置性(xing)價(jia)比較(jiao)高，經濟和(he)社會(hui)效益非常的(de)明顯，值得推廣(guang)和(he)應用(yong)。裝置采(cai)用(yong)簡(jian)直形(xing)式(shi)，梁(liang)體與該(gai)裝置采(cai)用(yong)柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)的(de)荷(he)載沖擊力通(tong)過支座(zuo)和(he)膠板(ban)傳(chuan)遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)振動對伸縮縫的(de)損壞(huai)(huai)，同時也(ye)使(shi)行(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害性能：在行(xing)車(che)道(dao)方向，每個梳齒(chi)的(de)豎(shu)向排(pai)列密度保(bao)證了輪胎有(you)充分的(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)作用;在橫(heng)向，可(ke)對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽(cao)的(de)深度和密度進行(xing)加工，保(bao)證了裝置的(de)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)要(yao)求，該裝置也沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)的(de)縫(feng)(feng)隙，沒有(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸(shen)縮(suo)構(gou)造，伸(shen)縮(suo)裝置和滑(hua)(hua)板緊貼無間，雜物不會(hui)(hui)滲(shen)入(ru)(ru)，更不會(hui)(hui)進入(ru)(ru)梁端的(de)縫(feng)(feng)隙，所以具有(you)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害的(de)性能。
RB單元(yuan)式多向變位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝置有效的提高(gao)了橋(qiao)梁(liang)的安全性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與原橋(qiao)面連接順適，車輪通過時(shi)沒有過度(du)沖擊間(jian)隙(xi)，行(xing)車順適，大大地(di)避免了車輛通過梁(liang)端時(shi)發生跳車現象(xiang)。裝置部件全部采(cai)用鋼(gang)板材料(liao)設計(ji)，與普通伸縮(suo)縫(feng)采(cai)用的型鋼(gang)相比強度(du)高(gao)，耐受力強，不易(yi)變形(xing)，不易(yi)損壞(huai)。
