多向變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)是(shi)為了(le)滿(man)(man)足實際公(gong)路(lu)橋(qiao)梁施工及公(gong)路(lu)養(yang)護中舊橋(qiao)改造(zao)的(de)(de)需求而研(yan)發的(de)(de)新(xin)一代橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)，該裝置(zhi)設計(ji)能(neng)滿(man)(man)足橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮要(yao)求，并且有較強的(de)(de)耐(nai)用性、抗(kang)沖擊能(neng)力強、有抗(kang)擾度(du)變(bian)形(xing)和抗(kang)疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)(man)足毛(mao)勒縫(feng)等伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)無(wu)法(fa)滿(man)(man)足的(de)(de)需求，讓傳統(tong)的(de)(de)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)頻繁(fan)損(sun)壞的(de)(de)問題得以解決。
多向變位梳(shu)(shu)形(xing)板(ban)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的功能(neng)(neng)首先(xian)指的是針(zhen)對(dui)模數式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)及傳統梳(shu)(shu)齒板(ban)式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向、扭轉(zhuan)等多向變位功能(neng)(neng)，從而(er)避免我們北方的冷熱季(ji)節交替帶來的熱脹冷縮(suo)及其(qi)外(wai)界自然因素帶來的多重影響;其(qi)次是牢固可靠，車輛行駛時應(ying)平(ping)順、無跳車與噪聲;能(neng)(neng)防止(zhi)雨水和垃圾泥土滲(shen)入阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡(jian)易(yi)方便。
1)水平轉(zhuan)(zhuan)角功(gong)能：RB單元(yuan)式(shi)多(duo)向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置各部(bu)件功(gong)能獨立，長度方向(xiang)每(mei)米為一個單元(yuan)，車輛通過時在荷載(zai)作用下產(chan)生水平轉(zhuan)(zhuan)動，該伸縮(suo)裝置會隨之轉(zhuan)(zhuan)動，并將荷載(zai)均勻的傳遞給每(mei)個單元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)(shu)向(xiang)轉(zhuan)角(jiao)功能(neng)：該(gai)伸縮縫的(de)豎(shu)(shu)向(xiang)變(bian)形是通過多向(xiang)變(bian)位座和裝置(zhi)(zhi)軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止了自(zi)身擾度(du)變(bian)形產(chan)生的(de)破壞，使裝置(zhi)(zhi)符合梁體(ti)自(zi)由活動(dong)，從(cong)而(er)達到橋梁豎(shu)(shu)向(xiang)變(bian)形的(de)要求。
3)優(you)越的(de)(de)(de)(de)(de)結構性能：如(ru)該部件損壞(huai)時(shi)可以單(dan)(dan)獨(du)對(dui)每(mei)個單(dan)(dan)元進行更換，簡單(dan)(dan)便捷(jie)，省時(shi)省力，滿足快(kuai)速通車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)要求，對(dui)公路橋(qiao)梁養護起著(zhu)至關(guan)重要的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)，維修時(shi)只對(dui)損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)模板單(dan)(dan)獨(du)拆除更換即可，并且(qie)只要求橫橋(qiao)向有一(yi)個行車(che)道寬度作業面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度，在不中斷(duan)交(jiao)通的(de)(de)(de)(de)(de)情況下就可以完成施(shi)工。在實(shi)際的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)過程(cheng)中，不易損壞(huai)，較(jiao)其他(ta)伸縮裝置性價比較(jiao)高，經濟和社會效益(yi)非常的(de)(de)(de)(de)(de)明顯(xian)，值得推(tui)廣(guang)和應(ying)用(yong)。裝置采用(yong)簡直形式，梁體與該裝置采用(yong)柔性相連，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)荷載沖擊力通過支座和膠板傳遞和吸收(shou)，大大減輕(qing)車(che)輛(liang)通行振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)(de)(de)(de)損壞(huai)，同時(shi)也(ye)使行車(che)舒(shu)適(shi)。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病害性(xing)能(neng)：在行車道方(fang)向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排列密度保證了輪胎有(you)充(chong)分的(de)(de)摩(mo)擦力，起到防(fang)滑的(de)(de)作用;在橫(heng)向(xiang)，可(ke)對防(fang)滑槽的(de)(de)深度和(he)密度進行加工(gong)，保證了裝置的(de)(de)防(fang)滑要求，該裝置也沒有(you)模數(shu)式伸縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒有(you)彈性(xing)或彈簧(huang)伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝置和(he)滑板(ban)緊貼無間，雜(za)物不會滲(shen)入，更不會進入梁(liang)端(duan)的(de)(de)縫隙，所以具有(you)防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能(neng)。
RB單元式多(duo)向變(bian)(bian)位梳(shu)形(xing)板橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝置(zhi)有效的(de)提高了橋梁(liang)(liang)的(de)安全性、舒(shu)適性、可靠性，與原橋面(mian)連接順適，車(che)輪通(tong)(tong)過(guo)時(shi)沒有過(guo)度沖(chong)擊間隙，行車(che)順適，大(da)大(da)地避免了車(che)輛(liang)通(tong)(tong)過(guo)梁(liang)(liang)端時(shi)發生跳車(che)現象。裝置(zhi)部(bu)件(jian)全部(bu)采用鋼(gang)板材料(liao)設計，與普通(tong)(tong)伸縮(suo)縫采用的(de)型鋼(gang)相(xiang)比強度高，耐受力強，不(bu)易變(bian)(bian)形(xing)，不(bu)易損壞。
