一、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振支座是(shi)依據中華人民共(gong)和國交通行業標準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡(xiang)膠支座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設(she)計規(gui)范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振的基礎上，經詳細(xi)的靜力學(xue)、動力學(xue)分析(xi)研制而(er)成的一種新型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振鋼支座，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振支座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減振支座結構更(geng)加合(he)理(li)，性能更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種(zhong)型式(shi)，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承載力、設計轉角、摩擦系(xi)數均(jun)按相關標準(zhun)要求設計。其水平承載力，豎直方向(xiang)拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均(jun)比普(pu)通支(zhi)座(zuo)(zuo)有大幅度(du)提(ti)高c該(gai)(gai)系(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)(yong)彈性減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有機(ji)理清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構參數穩(wen)定(ding)(ding)(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性能(neng)(neng)優(you)良等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原(yuan)理是水平力大到一定(ding)(ding)(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發(fa)生間性變形(xing)實(shi)現緩沖作用(yong)(yong)(yong)。當(dang)結(jie)(jie)(jie)構發(fa)生轉角時，球芯產(chan)生轉動(dong)(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構產(chan)生的(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)時，剛性抗震(zhen)措施和柔性減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施同時發(fa)生作用(yong)(yong)(yong)，以抵(di)御(yu)巨(ju)大的(de)(de)地(di)震(zhen)輸入(ru)能(neng)(neng)量。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)波動(dong)(dong)情(qing)況下(xia)。既能(neng)(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構間合理相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)力的(de)(de)放(fang)大系(xi)數，又(you)使(shi)結(jie)(jie)(jie)構保(bao)特統一性。該(gai)(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)(de)工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有良好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)(yong)。
該系列支座適用于大跨度(du)(du)(du)空間結構及大跨度(du)(du)(du)，特(te)別適用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適用于高烈度(du)(du)(du)地震區的工程結構。
該系列(lie)產品已分別在冶金(jin)部(bu)建筑研究總院工程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院工程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)檢(jian)測(ce)中心(xin)、上海同濟建設(she)工程(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州大學工程(cheng)抗震研究中心(xin)檢(jian)測(ce)合(he)格。
二、支座的構造形式
三、支座(zuo)材(cai)質
不(bu)銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟(fu)乙烯(xi)滑板(ban)、橡(xiang)膠密封圈等(deng)均按JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行(xing)，其中(zhong)減(jian)振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座(zuo)采(cai)用球面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼(gang)量少。
可(ke)萬向承載(zai)，即(ji)可(ke)承受壓(ya)力(li)(li)，拔力(li)(li)和任意方向的(de)剪力(li)(li)。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放任意方向的彎距(ju)。
支座采(cai)用減振(zhen)彈簧(huang),可(ke)滿足高烈度地(di)區結構(gou)的減振(zhen)需要。
支座的受力部件均采用鋼(gang)件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很(hen)小,不老化(hua)，耐低溫可(ke)達-150℃,保(bao)證(zheng)了支座轉動的(de)萬向靈活性，及(ji)在北方寒冷地區的(de)應(ying)用。
支座反力集(ji)中、明確，不隨轉角而發生變化。
支座的作用使(shi)下部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動(dong)、靜剛(gang)度大，保證了車輛運行的平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁的結構設(she)計(ji)有利。
五、支座(zuo)的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上三種(zhong)類型(xing)的力可作相應組(zu)合選取，但情(qing)況(kuang)特(te)殊時需(xu)另行(xing)復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按(an)工程總體(ti)計算選(xuan)用，以達到在靜力狀態下(xia)的內辦均勻(yun)，動(dong)力作用下(xia)降(jiang)低峰值(zhi)應力的作用。
六、支座(zuo)代號表示方法
1、支(zhi)座(zuo)表示方法(fa)
支座示意圖
