一、產品(pin)概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)是依(yi)據(ju)中華人(ren)民共和(he)國交通行業(ye)標準《公(gong)路(lu)橋梁盆(pen)式(shi)橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工(gong)程抗(kang)(kang)震設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)的基礎上，經(jing)詳細的靜力學、動力學分析研(yan)制而成的一種新型(xing)抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向設計承(cheng)載(zai)力、設計轉角(jiao)、摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)均按相關標準要求(qiu)設計。其(qi)水(shui)平承(cheng)載(zai)力，豎(shu)直方向拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)整體強度(du)(du)均比普(pu)通支(zhi)(zhi)座(zuo)有大幅度(du)(du)提(ti)高(gao)(gao)c該系(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機(ji)理(li)清晰明確(que)、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)等特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理(li)是(shi)水(shui)平力大到(dao)一定(ding)程度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧(huang)開始發(fa)生(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實(shi)現緩(huan)沖作用。當結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)轉角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)轉動。釋放(fang)上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施同(tong)時(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)作用，以抵御巨大的(de)地震(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大的(de)地震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)(xia)。既(ji)能保證橋(qiao)梁上(shang)，下(xia)(xia)結(jie)構(gou)(gou)間(jian)合理(li)相對位移.減(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)力的(de)放(fang)大系(xi)(xi)數(shu)(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)。對高(gao)(gao)烈度(du)(du)地震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)(xia)型地震(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)鉤有良(liang)好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作用。
該系列支座適(shi)用(yong)于大跨度(du)空間(jian)結構及大跨度(du)，特別適(shi)用(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高烈度(du)地震(zhen)區的(de)工程結構。
該系列產品已分別在(zai)冶金(jin)部(bu)建(jian)(jian)筑研究總院(yuan)工程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)試驗室(shi)、石家莊鐵道學院(yuan)工程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)檢(jian)測中心(xin)、上海同濟建(jian)(jian)設工程(cheng)質量(liang)檢(jian)測站，廣州大(da)學工程(cheng)抗(kang)震研究中心(xin)檢(jian)測合(he)格。
二(er)、支座的構造形(xing)式
三、支座(zuo)材質(zhi)
不銹(xiu)鋼(gang)板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密(mi)封圈等(deng)均(jun)按(an)JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執行(xing)，其中(zhong)減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)技術(shu)條(tiao)件執行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座的(de)優點
支座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強低(di)，傳力均(jun)勻，體積小，用鋼(gang)量少(shao)。
可(ke)萬向承載(zai)，即可(ke)承受壓力，拔力和(he)任意方向的(de)剪力。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放任意方向的彎距(ju)。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈度(du)地區結構(gou)的減振需要。
支座的受力部(bu)件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有(you)老化問題。
支(zhi)座(zuo)(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座(zuo)(zuo)轉動的萬向(xiang)靈活性，及在北(bei)方寒(han)冷地區的應用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生變化。
支座的(de)作用(yong)使(shi)下(xia)部結構(gou)(柱、墩)受力均(jun)勻。
支座的動、靜剛(gang)度大(da)，保證了(le)車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支座的性(xing)能參數指(zhi)標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型(xing)的力可(ke)作相應組合選取，但情況特殊(shu)時需另行復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可(ke)另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)，以達(da)到(dao)在靜力狀(zhuang)態下的內辦均勻，動(dong)力作(zuo)(zuo)用(yong)下降低峰值應力的作(zuo)(zuo)用(yong)。
六、支(zhi)座代號(hao)表示方法
1、支座(zuo)表示方法
支座(zuo)示(shi)意圖
