多向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)是為了滿(man)足實(shi)際公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)施工及公(gong)路(lu)養護中(zhong)舊橋(qiao)改造的(de)需(xu)求而研發的(de)新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)，該裝置(zhi)設(she)計能滿(man)足橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求，并且有較強(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗沖擊能力強(qiang)、有抗擾度變形和抗疲勞的(de)性(xing)能，能滿(man)足毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)無法(fa)滿(man)足的(de)需(xu)求，讓傳統的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)頻繁(fan)損壞的(de)問(wen)題(ti)得以解(jie)決。
多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)梳形板(ban)伸縮裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)功(gong)能首先(xian)指的(de)(de)是針(zhen)對模數式伸縮裝(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒(chi)板(ban)式伸縮裝(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)、扭(niu)轉等多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)功(gong)能，從而避(bi)免我們北方的(de)(de)冷熱(re)季節交(jiao)替帶來的(de)(de)熱(re)脹冷縮及其外(wai)界自然因素(su)帶來的(de)(de)多(duo)重(zhong)影響;其次是牢固(gu)可靠，車(che)輛行駛時(shi)應(ying)平(ping)順、無(wu)跳(tiao)車(che)與噪聲(sheng);能防止雨水和垃圾泥土滲入(ru)阻(zu)塞;安裝(zhuang)、檢查、養(yang)護、消除(chu)污物(wu)都簡易方便。
1)水平轉(zhuan)角功能：RB單元式多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝置(zhi)(zhi)各部件功能獨立，長度方向(xiang)每(mei)米(mi)為一(yi)個(ge)單元，車輛通過時(shi)在荷(he)載作用下產生水平轉(zhuan)動，該(gai)伸縮裝置(zhi)(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并將荷(he)載均勻的傳遞給每(mei)個(ge)單元，從而減輕對橋(qiao)梁(liang)(liang)的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)轉(zhuan)角功(gong)能：該伸(shen)縮(suo)縫的豎(shu)向(xiang)(xiang)變形是(shi)通過多向(xiang)(xiang)變位座和裝(zhuang)置軸之間(jian)轉(zhuan)動，防止了自(zi)(zi)身(shen)擾(rao)度變形產生的破壞，使(shi)裝(zhuang)置符合梁(liang)體(ti)自(zi)(zi)由活動，從而達(da)到橋梁(liang)豎(shu)向(xiang)(xiang)變形的要(yao)求。
3)優越(yue)的(de)(de)結(jie)構性(xing)能(neng)：如該部(bu)件損壞(huai)時可(ke)以(yi)單(dan)獨對(dui)(dui)每個(ge)單(dan)元(yuan)進行更換，簡單(dan)便捷，省時省力，滿足快(kuai)速(su)通(tong)車的(de)(de)要求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁養護起著至(zhi)關重(zhong)要的(de)(de)作用，維修時只(zhi)(zhi)對(dui)(dui)損壞(huai)的(de)(de)模板單(dan)獨拆除(chu)更換即可(ke)，并且只(zhi)(zhi)要求(qiu)橫橋向有一個(ge)行車道寬(kuan)度作業面的(de)(de)長度，在(zai)不中(zhong)斷(duan)交通(tong)的(de)(de)情況下就可(ke)以(yi)完成施工。在(zai)實際的(de)(de)使用過(guo)程(cheng)中(zhong)，不易(yi)損壞(huai)，較其他(ta)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)社會效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用。裝置(zhi)采(cai)用簡直形式(shi)，梁體與該裝置(zhi)采(cai)用柔(rou)性(xing)相連，汽(qi)車的(de)(de)荷載(zai)沖擊(ji)力通(tong)過(guo)支座和(he)膠(jiao)板傳(chuan)遞和(he)吸收，大大減輕車輛(liang)通(tong)行振動對(dui)(dui)伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)損壞(huai)，同時也使行車舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水(shui)防(fang)病(bing)(bing)害(hai)性能：在(zai)行車(che)道方(fang)向(xiang)，每個(ge)梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密度(du)保證了(le)輪胎有(you)(you)充分(fen)的(de)(de)摩擦力(li)，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)作(zuo)用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深度(du)和(he)密度(du)進行加工(gong)，保證了(le)裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝置(zhi)(zhi)也沒有(you)(you)模數式伸(shen)(shen)縮縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，沒有(you)(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸(shen)(shen)縮構造，伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)(zhi)和(he)滑(hua)板緊(jin)貼無間，雜(za)物不會滲入，更不會進入梁(liang)端(duan)的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所以(yi)具有(you)(you)防(fang)水(shui)防(fang)病(bing)(bing)害(hai)的(de)(de)性能。
RB單元式多向(xiang)變(bian)(bian)位梳形板橋梁(liang)(liang)伸縮裝置有(you)效的(de)(de)提高了(le)橋梁(liang)(liang)的(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)、舒(shu)適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面連接順適(shi)，車(che)輪通過(guo)時沒有(you)過(guo)度(du)沖擊間(jian)隙，行車(che)順適(shi)，大(da)大(da)地避免(mian)了(le)車(che)輛通過(guo)梁(liang)(liang)端時發生(sheng)跳(tiao)車(che)現象。裝置部(bu)件全(quan)部(bu)采用鋼(gang)板材料設計，與普通伸縮縫采用的(de)(de)型鋼(gang)相比強度(du)高，耐受力強，不(bu)易變(bian)(bian)形，不(bu)易損壞。
