多向變(bian)位梳形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)足實際公(gong)路橋梁(liang)(liang)施(shi)工及公(gong)路養護中舊橋改(gai)造(zao)的(de)(de)(de)需求而研發(fa)的(de)(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)設計能滿(man)足橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求，并且有(you)較強(qiang)的(de)(de)(de)耐(nai)用(yong)性、抗沖擊能力強(qiang)、有(you)抗擾度(du)變(bian)形和抗疲勞的(de)(de)(de)性能，能滿(man)足毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)(de)需求，讓傳(chuan)統的(de)(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁(fan)損壞的(de)(de)(de)問題(ti)得(de)以解決。
多向變(bian)位(wei)梳(shu)形板伸縮裝(zhuang)(zhuang)置的(de)功能首先指(zhi)的(de)是(shi)針對模數式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置及(ji)傳統(tong)梳(shu)齒板式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎向、扭轉等多向變(bian)位(wei)功能，從而避免我們北(bei)方(fang)(fang)的(de)冷熱(re)季(ji)節交替(ti)帶來(lai)的(de)熱(re)脹(zhang)冷縮及(ji)其外界自然因素帶來(lai)的(de)多重影響(xiang);其次是(shi)牢固(gu)可(ke)靠，車輛行(xing)駛時應平順(shun)、無跳車與噪聲;能防止雨水和(he)垃(la)圾(ji)泥土滲入(ru)阻(zu)塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污(wu)物都簡易(yi)方(fang)(fang)便。
1)水平轉(zhuan)角功(gong)能：RB單元式多向變位梳形(xing)板橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)置各部件功(gong)能獨(du)立，長度方向每米為一個單元，車輛通過(guo)時在荷(he)(he)載(zai)(zai)作用下(xia)產生水平轉(zhuan)動，該伸縮裝(zhuang)置會(hui)隨之轉(zhuan)動，并將荷(he)(he)載(zai)(zai)均勻的傳遞(di)給每個單元，從而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向轉(zhuan)角功能：該伸縮縫的豎(shu)向變形是(shi)通過多向變位座和裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)軸(zhou)之間轉(zhuan)動(dong)，防止(zhi)了自(zi)(zi)身擾度變形產生的破壞，使裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)符合梁體自(zi)(zi)由活動(dong)，從而(er)達到橋(qiao)梁豎(shu)向變形的要求。
3)優越的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)性(xing)能：如該部件損壞(huai)時可以(yi)單獨(du)(du)對(dui)每(mei)個單元進行更換，簡單便捷，省時省力，滿足快(kuai)速通車(che)的(de)(de)(de)要求，對(dui)公路(lu)橋梁養護起著至關重要的(de)(de)(de)作用(yong)，維修時只對(dui)損壞(huai)的(de)(de)(de)模板單獨(du)(du)拆除更換即可，并(bing)且(qie)只要求橫橋向(xiang)有一個行車(che)道寬度作業面的(de)(de)(de)長度，在(zai)不中斷交通的(de)(de)(de)情(qing)況下就可以(yi)完成施工。在(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過程(cheng)中，不易損壞(huai)，較其他伸縮裝置(zhi)性(xing)價比(bi)較高，經濟和社會效益非常的(de)(de)(de)明顯，值得推廣和應(ying)用(yong)。裝置(zhi)采(cai)用(yong)簡直形式，梁體與該裝置(zhi)采(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)相(xiang)連(lian)，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載(zai)沖擊力通過支座和膠(jiao)板傳(chuan)遞(di)和吸收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通行振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)(de)損壞(huai)，同時也使(shi)行車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)能：在行車道方向，每個梳齒的(de)豎(shu)向排列密度(du)保證了輪胎有(you)(you)充分的(de)摩擦力(li)，起(qi)到防(fang)(fang)滑的(de)作(zuo)用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)深度(du)和密度(du)進行加(jia)工，保證了裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)也沒(mei)有(you)(you)模數式(shi)伸縮縫的(de)縫隙，沒(mei)有(you)(you)彈性(xing)或彈簧伸縮構造(zao)，伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和滑板緊貼無間，雜物不(bu)會滲入(ru)，更不(bu)會進入(ru)梁端的(de)縫隙，所以具(ju)有(you)(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性(xing)能。
RB單元式多向變(bian)位梳形(xing)板(ban)(ban)橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮裝置有效的(de)提高了橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)安全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠(kao)性(xing)，與原橋(qiao)(qiao)面連(lian)接(jie)順適(shi)，車(che)輪通(tong)過時(shi)(shi)沒(mei)有過度沖擊(ji)間隙，行車(che)順適(shi)，大(da)大(da)地避免了車(che)輛通(tong)過梁(liang)端(duan)時(shi)(shi)發生跳(tiao)車(che)現(xian)象。裝置部件全部采用鋼板(ban)(ban)材料設計，與普(pu)通(tong)伸縮縫采用的(de)型鋼相比(bi)強度高，耐受力強，不易(yi)變(bian)形(xing)，不易(yi)損壞(huai)。
