一、產品(pin)概(gai)況
JQGZ-II型系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)是依據(ju)中華(hua)人民共和國交通行業標(biao)準(zhun)《公路橋梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制(zhi)而成(cheng)的一種新型抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)結構(gou)更加合理，性能更加可靠,使用壽(shou)命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計承(cheng)載力(li)(li)(li)、設(she)計轉角、摩擦系(xi)數均按相(xiang)關標(biao)準要求設(she)計。其水平承(cheng)載力(li)(li)(li)，豎直(zhi)方向(xiang)(xiang)拔力(li)(li)(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度(du)(du)均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)(da)幅度(du)(du)提高c該系(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件(jian)，具有機(ji)理清晰明確(que)、結(jie)構(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等(deng)特點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是水平力(li)(li)(li)大(da)(da)到(dao)一定(ding)程度(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)變(bian)形(xing)實現緩沖(chong)作用(yong)。當結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)轉角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)(sheng)轉動(dong)。釋放上部結(jie)構(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施同時(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)作用(yong)，以(yi)抵(di)御巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證(zheng)橋梁上，下(xia)結(jie)構(gou)間(jian)合理相(xiang)對(dui)位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)(li)(li)的(de)(de)放大(da)(da)系(xi)數，又使結(jie)構(gou)保特統一性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下(xia)型(xing)(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程結(jie)鉤有良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作用(yong)。
該系列(lie)支座(zuo)適用于(yu)大(da)跨度(du)(du)空間結構及(ji)大(da)跨度(du)(du)，特別適用于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜(xie)橋，尤其適用于(yu)高烈度(du)(du)地震區的工程(cheng)結構。
該系列產品已分(fen)別在冶(ye)金部建(jian)筑研究(jiu)總(zong)院工程結構(gou)試驗(yan)室、石家(jia)莊鐵道學院工程結構(gou)檢測中(zhong)(zhong)心、上(shang)海同濟建(jian)設工程質(zhi)量檢測站，廣州(zhou)大(da)學工程抗震研究(jiu)中(zhong)(zhong)心檢測合(he)格。
二、支(zhi)座的(de)構(gou)造形式(shi)
三、支(zhi)座材質
不銹鋼(gang)(gang)板，聚(ju)四氟乙烯滑板、橡膠(jiao)密(mi)封圈等均按JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執(zhi)行，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈簧技術條件執(zhi)行。鑄(zhu)鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執(zhi)行。
四 、JQGZ支(zhi)座(zuo)的優(you)點
支座(zuo)采用球(qiu)面接觸，接觸面積大，壓強低(di)，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受(shou)壓(ya)力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任意(yi)方向的(de)彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿(man)足高烈度地區(qu)結構的(de)減振(zhen)需(xu)要。
支座的受力部件(jian)均采用(yong)鋼件(jian)，在200年內沒有老化(hua)問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩(mo)擦(ca)系數很小,不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了支座(zuo)轉動(dong)的萬向(xiang)靈活(huo)性，及在北方寒冷(leng)地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角(jiao)而發生變(bian)化。
支座(zuo)的作(zuo)用使(shi)下部結構(gou)(柱、墩)受力(li)均勻(yun)。
支座的動、靜剛度大，保證了車(che)輛運行(xing)的平順性。
支座(zuo)高度低(di)，對(dui)橋梁的(de)結(jie)構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載(zai)力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的力可作(zuo)相(xiang)應組合選取，但情(qing)況特殊時需另行復核(he)設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另行設計0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體計算選用，以(yi)達到在靜(jing)力狀態下(xia)的內辦(ban)均勻(yun)，動力作用下(xia)降低峰值應(ying)力的作用。
六、支(zhi)座代號表示(shi)方法
1、支座表示(shi)方法
支座示意(yi)圖
