一、梁山橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式梁山橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式梁山橡膠支座有矩形和(he)圓形，支座的(de)(de)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)材料以氯丁(ding)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)為主(zhu)，也可采(cai)用天然橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)，氯丁(ding)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)一般適用于不超過-25攝氏(shi)度的(de)(de)地區，天然橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)采(cai)用-30攝氏(shi)度-40攝氏(shi)度的(de)(de)地區。

　　二、梁山橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，梁山盆式梁山橡膠支座能(neng)否使用于(yu)(yu)所設(she)計的橋 梁，當(dang)然首先考(kao)慮的是其容(rong)許轉(zhuan)交以及水平能(neng)夠承受的推力能(neng)否滿足(zu)要(yao)(yao)求，一(yi)般的情況而言，GPZ和ZTP一(yi)系(xi)列的支座(zuo)對于(yu)(yu)這兩個要(yao)(yao)求 比較容(rong)易實(shi)現(xian)，如果遇到比較大的轉(zhuan)角(jiao)超(chao)過了容(rong)許的范圍的話(hua)，則需要(yao)(yao)改變(bian)支座(zuo)的設(she)計。轉(zhuan)角(jiao)特大，采用球型支座(zuo)。

　　三、橡膠支座承(cheng)載力(li)大(da)小(xiao)的(de)選擇(ze)： 橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)載力(li)大(da)小(xiao)的(de)選擇(ze)，應根據橋梁恒載、活載的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)點反力(li)和以及(ji)墩臺上設置的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)數目來計算，合適(shi)的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)一(yi)般為更大(da) 反力(li)不(bu) 超過支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)容許承(cheng)載力(li)的(de)5%，最小(xiao)反力(li)不(bu)低于容許承(cheng)載力(li)的(de)80%。規(gui)定(ding)有最小(xiao)的(de)反力(li)是因為保(bao)證支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)具有良好(hao)的(de)滑移能(neng)力(li)。

　　四、橡膠支座的受力(li)(li)特(te)點：作用在支(zhi)座上的豎向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)有結構自重反力(li)(li)，計(ji)算汽(qi)車荷載(zai)反力(li)(li)時，應該(gai)計(ji)入(ru)沖擊(ji)影響力(li)(li)。有上拔力(li)(li)時，要計(ji)算支(zhi)座的更(geng)大(da) 豎向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)和更(geng)大(da) 上拔力(li)(li)。直線橋(qiao)梁支(zhi)座，計(ji)入(ru)縱向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)(li)，斜橋(qiao)、彎橋(qiao)、計(ji)入(ru)汽(qi)車活載(zai)的離心力(li)(li)、風(feng)力(li)(li)、橫向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)(li)等。