多向(xiang)變位(wei)梳形板橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)是為了滿(man)足(zu)實(shi)際(ji)公(gong)路橋梁施工(gong)及公(gong)路養(yang)護中舊橋改造的(de)(de)需(xu)求(qiu)而研發(fa)的(de)(de)新(xin)一(yi)代橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)設計(ji)能(neng)滿(man)足(zu)橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)要(yao)求(qiu)，并(bing)且(qie)有較強(qiang)的(de)(de)耐用(yong)性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)、有抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)(de)需(xu)求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)頻繁(fan)損壞(huai)的(de)(de)問題得以解決。
多(duo)(duo)向(xiang)變位(wei)梳(shu)(shu)形板伸縮(suo)裝置的(de)功能(neng)(neng)首先指的(de)是(shi)(shi)針對模數式(shi)伸縮(suo)裝置及(ji)(ji)傳統(tong)梳(shu)(shu)齒板式(shi)伸縮(suo)裝置水平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)(duo)向(xiang)變位(wei)功能(neng)(neng)，從而(er)避(bi)免我(wo)們(men)北(bei)方的(de)冷熱季(ji)節(jie)交替帶來的(de)熱脹(zhang)冷縮(suo)及(ji)(ji)其外界自(zi)然(ran)因(yin)素帶來的(de)多(duo)(duo)重影響;其次是(shi)(shi)牢固可靠(kao)，車輛行駛(shi)時應平(ping)順、無跳(tiao)車與噪聲;能(neng)(neng)防(fang)止(zhi)雨水和(he)垃圾泥土滲入阻(zu)塞;安裝、檢查(cha)、養護、消除污物都簡易方便。
1)水(shui)平轉角功(gong)能：RB單(dan)元式多向(xiang)變位梳(shu)形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)各部件(jian)功(gong)能獨立，長度方向(xiang)每(mei)米為一(yi)個(ge)單(dan)元，車輛通過時在荷(he)載作(zuo)用下(xia)產生(sheng)水(shui)平轉動(dong)，該伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)會隨之轉動(dong)，并將荷(he)載均勻的傳遞給每(mei)個(ge)單(dan)元，從而減(jian)輕對橋(qiao)梁(liang)的破壞。
2)豎向轉角功(gong)能：該伸縮縫的豎向變(bian)形是通過(guo)多向變(bian)位座和裝置(zhi)(zhi)軸之間轉動(dong)，防止(zhi)了自身擾度變(bian)形產生的破(po)壞，使裝置(zhi)(zhi)符合梁體(ti)自由活動(dong)，從而達(da)到橋(qiao)梁豎向變(bian)形的要求。
3)優越的(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件損壞(huai)時可(ke)以單(dan)(dan)獨對(dui)每個(ge)(ge)單(dan)(dan)元進行(xing)(xing)更(geng)換(huan)，簡單(dan)(dan)便(bian)捷，省(sheng)時省(sheng)力(li)，滿足快(kuai)速通(tong)車的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，對(dui)公路橋梁養護起(qi)著至關重要(yao)(yao)的(de)(de)作用(yong)(yong)，維修(xiu)時只對(dui)損壞(huai)的(de)(de)模(mo)板(ban)單(dan)(dan)獨拆除更(geng)換(huan)即可(ke)，并(bing)且只要(yao)(yao)求(qiu)橫(heng)橋向有一個(ge)(ge)行(xing)(xing)車道寬(kuan)度作業面的(de)(de)長(chang)度，在不中(zhong)斷交通(tong)的(de)(de)情況下就可(ke)以完成(cheng)施工。在實際(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)過程中(zhong)，不易損壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)(he)社會(hui)效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)(he)應(ying)用(yong)(yong)。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用(yong)(yong)簡直(zhi)形式，梁體與該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用(yong)(yong)柔性(xing)相連，汽(qi)車的(de)(de)荷載(zai)沖擊(ji)力(li)通(tong)過支座(zuo)和(he)(he)膠(jiao)板(ban)傳遞和(he)(he)吸收，大(da)大(da)減(jian)輕車輛通(tong)行(xing)(xing)振動對(dui)伸(shen)縮縫的(de)(de)損壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)性能(neng)：在(zai)行車(che)道方向，每個梳齒的(de)豎向排(pai)列密(mi)度(du)保(bao)證了(le)(le)輪胎有(you)充分的(de)摩(mo)擦力，起到(dao)防(fang)(fang)滑(hua)的(de)作用;在(zai)橫(heng)向，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽(cao)的(de)深度(du)和(he)密(mi)度(du)進(jin)(jin)行加工，保(bao)證了(le)(le)裝(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑(hua)要(yao)求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)模數(shu)式伸縮縫的(de)縫隙(xi)，沒有(you)彈性或(huo)彈簧伸縮構造，伸縮裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑(hua)板(ban)緊貼無間(jian)，雜物不(bu)會滲入(ru)，更不(bu)會進(jin)(jin)入(ru)梁端的(de)縫隙(xi)，所以具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)的(de)性能(neng)。
RB單元(yuan)式多向變位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有(you)效的(de)(de)提(ti)高了橋梁(liang)的(de)(de)安(an)全性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)、可靠(kao)性(xing)(xing)，與(yu)原橋面連接順(shun)適(shi)，車輪通過時沒有(you)過度沖擊間隙，行車順(shun)適(shi)，大(da)大(da)地避免(mian)了車輛通過梁(liang)端時發(fa)生跳車現象(xiang)。裝(zhuang)置(zhi)部(bu)件全部(bu)采用鋼板材料設(she)計，與(yu)普通伸(shen)縮縫采用的(de)(de)型鋼相比強度高，耐受力(li)強，不易(yi)變形，不易(yi)損壞。
