一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)是依據中(zhong)華人(ren)民共和國交通行業(ye)標(biao)準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析研(yan)制而成的(de)一種新型抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)結(jie)構更(geng)加合理，性(xing)能更(geng)加可(ke)靠(kao),使(shi)用壽命(ming)更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)設(she)計(ji)承載(zai)力、設(she)計(ji)轉角(jiao)、摩擦(ca)系(xi)數均按相關標準要(yao)求(qiu)設(she)計(ji)。其水平(ping)承載(zai)力，豎直方向(xiang)拔力及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的整體強(qiang)度均比普(pu)通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)(da)(da)幅度提高(gao)c該(gai)系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件，具(ju)有機(ji)理(li)清晰明(ming)確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)(xing)能優良(liang)等(deng)特點。減(jian)(jian)(jian)振原(yuan)理(li)是水平(ping)力大(da)(da)(da)到一(yi)定(ding)程度后，減(jian)(jian)(jian)振彈簧開始(shi)發生間性(xing)(xing)變形實現緩沖作用。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)發生轉角(jiao)時，球(qiu)芯(xin)產(chan)生轉動。釋放上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)產(chan)生的轉矩。地(di)(di)(di)(di)震(zhen)時，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振措施同時發生作用，以(yi)抵御巨大(da)(da)(da)的地(di)(di)(di)(di)震(zhen)輸(shu)入(ru)能量。在(zai)大(da)(da)(da)的地(di)(di)(di)(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能保(bao)(bao)證(zheng)橋梁(liang)上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理(li)相對(dui)(dui)位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)(di)(di)震(zhen)力的放大(da)(da)(da)系(xi)數，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)(bao)特統一(yi)性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度地(di)(di)(di)(di)震(zhen)。對(dui)(dui)高(gao)烈度地(di)(di)(di)(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)(di)(di)震(zhen)區的工程結(jie)(jie)鉤有良(liang)好的抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作用。
該(gai)系列(lie)支(zhi)座適(shi)用(yong)于大跨(kua)度空間結(jie)構(gou)(gou)及大跨(kua)度，特(te)別適(shi)用(yong)于寬橋(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高(gao)烈度地(di)震區的工程結(jie)構(gou)(gou)。
該系列產品(pin)已分別(bie)在冶金部建筑研(yan)究(jiu)(jiu)總院工(gong)程結構(gou)試驗(yan)室、石家莊鐵(tie)道學院工(gong)程結構(gou)檢(jian)測(ce)(ce)中心、上海同濟建設工(gong)程質量檢(jian)測(ce)(ce)站，廣(guang)州大(da)學工(gong)程抗(kang)震研(yan)究(jiu)(jiu)中心檢(jian)測(ce)(ce)合格。
二(er)、支座的構造(zao)形(xing)式
三(san)、支(zhi)座材(cai)質
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、橡膠密(mi)封(feng)圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行，其(qi)中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技術條件執行。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球(qiu)面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大，壓強低，傳力均(jun)勻，體積小，用鋼(gang)量少。
可(ke)萬向(xiang)承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受(shou)壓力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向(xiang)的剪(jian)力(li)。
可(ke)萬向轉動，以釋放任意(yi)方(fang)向的(de)彎距(ju)。
支座采用減(jian)振彈簧,可滿(man)足高烈(lie)度(du)地(di)區結(jie)構的(de)減(jian)振需(xu)要。
支(zhi)座的受力部(bu)件均(jun)采(cai)用鋼件，在200年(nian)內沒有老化問題(ti)。
支(zhi)座(zuo)(zuo)中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)座(zuo)(zuo)轉動的萬(wan)向靈活性，及在北方(fang)寒(han)冷地區的應用。
支座(zuo)反力集中、明確(que)，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的作用使下部結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支(zhi)座(zuo)的(de)動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行(xing)的(de)平順性。
支座高度低，對橋(qiao)梁的結構(gou)設計有(you)利(li)。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類(lei)型的力可作相應組合(he)選取，但情(qing)況(kuang)特(te)殊時(shi)需另行復(fu)核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另行(xing)設計0
摩(mo)擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總體計算(suan)選(xuan)用，以(yi)達到在靜(jing)力(li)狀態下(xia)(xia)的內(nei)辦均勻，動力(li)作用下(xia)(xia)降(jiang)低峰值應力(li)的作用。
六、支座(zuo)代號表示(shi)方(fang)法(fa)
1、支座表(biao)示方(fang)法(fa)
支座(zuo)示意(yi)圖
