一、產(chan)品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)座(zuo)(zuo)是依據中華人民共和國交通行(xing)業標準(zhun)《公路橋梁盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗(kang)(kang)震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減振的基礎上，經(jing)詳細的靜力(li)學、動力(li)學分(fen)析研制(zhi)而成的一種新型(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)減振鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)座(zuo)(zuo)結構(gou)更加合理，性(xing)能更加可(ke)靠(kao),使(shi)用(yong)壽命更長。
JQGZ-II型系列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座包括固定支(zhi)座，單向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座三種型式(shi)，支(zhi)座規(gui)格分為22個等級，支(zhi)座豎向(xiang)(xiang)(xiang)設計(ji)承(cheng)載(zai)力(li)、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按相關標準要求設計(ji)。其水(shui)平承(cheng)載(zai)力(li)，豎直方向(xiang)(xiang)(xiang)拔(ba)力(li)及支(zhi)座的(de)整體強度均比普通(tong)支(zhi)座有(you)大幅度提(ti)高(gao)c該系列(lie)支(zhi)座采用(yong)(yong)彈(dan)(dan)性減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清晰明(ming)確、結(jie)構參數(shu)穩(wen)定、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性能(neng)優良(liang)等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理是水(shui)平力(li)大到一定程(cheng)度后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發生(sheng)間(jian)性變形實(shi)現緩(huan)沖(chong)作(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)構發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時，球芯(xin)產(chan)(chan)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結(jie)構產(chan)(chan)生(sheng)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)同時發生(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵(di)(di)御(yu)巨大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況(kuang)下。既能(neng)保證橋(qiao)梁上(shang)，下結(jie)構間(jian)合理相對(dui)位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)放大系數(shu)，又使結(jie)構保特統一性。該支(zhi)座可(ke)抵(di)(di)御(yu)8-11度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程(cheng)結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該(gai)系(xi)列支座適用于大跨度空(kong)間結構及大跨度，特別(bie)適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度地震區的工程結構。
該系列產品已分別(bie)在冶金部建筑研(yan)究(jiu)總院(yuan)工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)試驗室、石家莊(zhuang)鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)檢(jian)(jian)測中心、上海同(tong)濟建設工(gong)程(cheng)(cheng)質量(liang)檢(jian)(jian)測站，廣(guang)州大學工(gong)程(cheng)(cheng)抗震研(yan)究(jiu)中心檢(jian)(jian)測合格。
二、支座的構造(zao)形式(shi)
三(san)、支座材質
不銹鋼板(ban)，聚四氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、橡(xiang)膠密(mi)封圈等(deng)均按JT391-1999標淮(huai)規定執行(xing)，其中減振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座的優(you)點
支座采用(yong)球面接觸，接觸面積大(da)，壓強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體積小，用(yong)鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力，拔力和任意方向(xiang)的剪力。
可萬(wan)向(xiang)轉(zhuan)動，以(yi)釋放任意方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用減振彈(dan)簧(huang),可滿足高烈度地區(qu)結構的減振需(xu)要(yao)。
支座(zuo)的(de)受(shou)力(li)部件均(jun)采用鋼件，在(zai)200年內沒有(you)老化(hua)問題。
支(zhi)座中(zhong)采用(yong)(yong)PTEF制(zhi)品，其摩(mo)擦系數(shu)很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)座轉動的萬向靈(ling)活(huo)性，及(ji)在北方(fang)寒冷地區的應用(yong)(yong)。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發生變化。
支(zhi)座的作用使(shi)下部結(jie)構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平(ping)順性(xing)。
支座高(gao)度低，對橋梁的結(jie)構設計(ji)有利(li)。
五、支座的性(xing)能參(can)數指標
豎(shu)向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作相(xiang)應組合選取，但情況特(te)殊時需(xu)另行(xing)復核(he)設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要(yao)可另(ling)行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需(xu)按工程總體計算選用，以達到(dao)在(zai)靜(jing)力狀態(tai)下的內(nei)辦均勻(yun)，動(dong)力作(zuo)用下降(jiang)低峰值應(ying)力的作(zuo)用。
六、支座代(dai)號表示方(fang)法
1、支座表示(shi)方法(fa)
支(zhi)座(zuo)示意圖(tu)
