一、產(chan)品概況(kuang)
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座是依據中華人民共和國交(jiao)通行業(ye)標準《公路橋(qiao)梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基(ji)礎(chu)上，經詳(xiang)細的靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研制而(er)成的一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計承載力(li)(li)、設計轉角、摩擦系數(shu)均按相(xiang)關標(biao)準要求設計。其水(shui)平承載力(li)(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔力(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度均比普(pu)通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)幅度提高c該系列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具(ju)有(you)機理(li)清晰明(ming)確(que)、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良等特(te)點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理(li)是(shi)水(shui)平力(li)(li)大(da)(da)到一(yi)定程度后(hou)，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發生間(jian)(jian)性(xing)(xing)變形實現緩沖作用。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發生轉角時，球芯產(chan)生轉動(dong)。釋放(fang)上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)產(chan)生的(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)(shi)同(tong)時發生作用，以抵御巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既(ji)能(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)間(jian)(jian)合(he)理(li)相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)(de)放(fang)大(da)(da)系數(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保(bao)特(te)統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工(gong)程結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作用。
該系列支座適(shi)用于大(da)跨度(du)空間結(jie)構及大(da)跨度(du)，特(te)別適(shi)用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適(shi)用于高烈度(du)地震區的工程結(jie)構。
該系(xi)列產品已分別在冶金部(bu)建筑研究(jiu)總院(yuan)工程結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工程結構(gou)檢測(ce)中心、上(shang)海同濟建設工程質量檢測(ce)站，廣州大學工程抗震研究(jiu)中心檢測(ce)合格。
二、支座的構造形式(shi)
三、支座材質
不銹鋼板，聚四(si)氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)(zhi)行(xing)，其中減(jian)振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈簧(huang)技術條件(jian)執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優(you)點
支(zhi)座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可(ke)萬向承(cheng)載(zai)，即可(ke)承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的(de)剪力。
可萬向轉動(dong)，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支座采用(yong)減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧,可滿足(zu)高烈度地區結構(gou)的減(jian)振(zhen)(zhen)需要。
支(zhi)座的受力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內(nei)沒有(you)老化問(wen)題(ti)。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品(pin)，其(qi)摩(mo)擦(ca)系數很小,不老化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的(de)萬向靈活性，及(ji)在北(bei)方寒冷地區的(de)應用(yong)。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發生變化。
支(zhi)座的(de)作(zuo)用(yong)使下部結構(gou)(柱、墩)受力(li)均勻。
支(zhi)座(zuo)的(de)動、靜剛度大，保證了車(che)輛運行(xing)的(de)平順性。
支座高度低，對橋(qiao)梁的結構設計有利。
五、支座的性能(neng)參數(shu)指標
豎向(xiang)承載(zai)力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上(shang)三種(zhong)類型的力可作相(xiang)應組合選取，但(dan)情況(kuang)特殊(shu)時需(xu)另行復(fu)核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數(shu)需按(an)工程總體(ti)計算(suan)選用，以達到在靜(jing)力狀態下的(de)內辦均勻，動力作用下降低峰值應力的(de)作用。
六、支座(zuo)代(dai)號(hao)表示方(fang)法
1、支(zhi)座表示(shi)方法
支座(zuo)示意圖(tu)
