一、產品(pin)概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中華人民共(gong)和國交通行業標準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)的基礎(chu)上，經(jing)詳細的靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分(fen)析研(yan)制而成的一種新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更(geng)(geng)加(jia)合理，性(xing)能更(geng)(geng)加(jia)可(ke)靠(kao),使用壽(shou)命(ming)更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)，單(dan)向活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分(fen)為22個(ge)等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設(she)計承(cheng)載力(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)均(jun)按相關標準要(yao)求設(she)計。其水(shui)(shui)平承(cheng)載力(li)(li)，豎直方向拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整體(ti)(ti)強(qiang)度(du)(du)均(jun)比(bi)普通支(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)(da)幅度(du)(du)提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元件(jian)，具有機理清晰(xi)明(ming)確、結構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良(liang)等(deng)特(te)點。減(jian)振(zhen)原理是水(shui)(shui)平力(li)(li)大(da)(da)到一(yi)定程度(du)(du)后(hou)，減(jian)振(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩(huan)沖作用(yong)。當(dang)結構(gou)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)(shi)，球芯(xin)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋(shi)放(fang)上部結構(gou)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。地震(zhen)時(shi)(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措施和(he)柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措施同時(shi)(shi)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)作用(yong)，以抵(di)御巨大(da)(da)的(de)(de)(de)地震(zhen)輸入能(neng)量(liang)。在(zai)大(da)(da)的(de)(de)(de)地震(zhen)波動情況(kuang)下(xia)(xia)。既能(neng)保證橋(qiao)梁上，下(xia)(xia)結構(gou)間合理相對位移.減(jian)小地震(zhen)力(li)(li)的(de)(de)(de)放(fang)大(da)(da)系數(shu)，又使結構(gou)保特(te)統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)地震(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)地震(zhen)區尤其下(xia)(xia)型(xing)地震(zhen)區的(de)(de)(de)工程結鉤有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)。
該(gai)系列支座(zuo)適用(yong)(yong)于大(da)跨度(du)空間(jian)結構及大(da)跨度(du)，特別適用(yong)(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其(qi)適用(yong)(yong)于高烈度(du)地震區的工程結構。
該系列產(chan)品(pin)已分別在冶金部(bu)建筑研(yan)究(jiu)總院工(gong)程結構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程結構檢測中心、上海(hai)同濟建設工(gong)程質(zhi)量檢測站，廣(guang)州大學(xue)工(gong)程抗震研(yan)究(jiu)中心檢測合格(ge)。
二、支(zhi)座的構造形(xing)式
三、支(zhi)座(zuo)材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯(xi)滑板、橡膠(jiao)密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座采用球(qiu)面接(jie)觸，接(jie)觸面積大(da)，壓強低，傳力均(jun)勻，體積小，用鋼量少(shao)。
可萬向(xiang)(xiang)承(cheng)載，即可承(cheng)受(shou)壓力，拔力和任意方向(xiang)(xiang)的剪力。
可(ke)萬向轉(zhuan)動，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿足(zu)高烈度地區結(jie)構的減振(zhen)需要(yao)。
支座的受(shou)力部件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數(shu)很(hen)小,不(bu)老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuan)動的萬向靈活性，及在北方寒(han)冷地區的應用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反(fan)力(li)集(ji)中、明確，不隨轉角(jiao)而發生變化。
支座的作用使下部結構(gou)(柱、墩)受(shou)力均(jun)勻。
支座的(de)動、靜剛(gang)度大，保證了車(che)輛運行的(de)平順性。
支座高度低(di)，對(dui)橋梁的(de)結(jie)構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的(de)力可作相應(ying)組(zu)合選取(qu)，但(dan)情(qing)況特殊(shu)時需另行(xing)復核設(she)計(ji)。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行(xing)設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數(shu)需按工程總體(ti)計算選(xuan)用(yong)(yong)，以達到在靜(jing)力狀態(tai)下的內辦(ban)均勻(yun)，動力作用(yong)(yong)下降低(di)峰(feng)值(zhi)應力的作用(yong)(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支座示意圖
