多向變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿足(zu)實際(ji)公(gong)路橋(qiao)梁施工(gong)及公(gong)路養(yang)護(hu)中舊橋(qiao)改造(zao)的(de)(de)需求(qiu)而研發的(de)(de)新一(yi)代橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設(she)計(ji)能(neng)(neng)滿足(zu)橋(qiao)梁伸縮(suo)要求(qiu)，并且(qie)有較強的(de)(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)(neng)力強、有抗(kang)擾度變(bian)形(xing)和(he)抗(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足(zu)毛勒縫(feng)等(deng)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法滿足(zu)的(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁損壞(huai)的(de)(de)問(wen)題得以解(jie)決。
多(duo)向變(bian)位梳形板伸縮裝(zhuang)置的功(gong)能(neng)首先指的是針(zhen)對模數式(shi)伸縮裝(zhuang)置及(ji)傳統梳齒板式(shi)伸縮裝(zhuang)置水平(ping)、豎向、扭轉等多(duo)向變(bian)位功(gong)能(neng)，從而避免我們北方(fang)的冷(leng)熱季節交替帶(dai)(dai)來(lai)的熱脹冷(leng)縮及(ji)其外界自(zi)然(ran)因(yin)素帶(dai)(dai)來(lai)的多(duo)重影響;其次是牢固可(ke)靠，車(che)輛行(xing)駛(shi)時應平(ping)順(shun)、無(wu)跳車(che)與噪聲(sheng);能(neng)防止雨水和垃(la)圾泥土(tu)滲(shen)入阻(zu)塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消除(chu)污物(wu)都(dou)簡(jian)易方(fang)便。
1)水(shui)平轉角功(gong)能：RB單元(yuan)式多(duo)向(xiang)變位(wei)梳形(xing)板橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件功(gong)能獨立，長度(du)方向(xiang)每米為一個(ge)單元(yuan)，車輛通過(guo)時(shi)在荷(he)載作用下產生水(shui)平轉動，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會隨(sui)之轉動，并將荷(he)載均勻(yun)的傳遞給每個(ge)單元(yuan)，從(cong)而減輕對橋梁的破壞。
2)豎(shu)(shu)向(xiang)轉角功能：該(gai)伸縮縫的豎(shu)(shu)向(xiang)變形(xing)(xing)是通過(guo)多向(xiang)變位(wei)座(zuo)和(he)裝置軸(zhou)之間轉動，防止了自(zi)身擾度變形(xing)(xing)產生(sheng)的破(po)壞，使裝置符合梁(liang)(liang)體(ti)自(zi)由(you)活動，從而達到橋(qiao)梁(liang)(liang)豎(shu)(shu)向(xiang)變形(xing)(xing)的要求(qiu)。
3)優越(yue)的(de)(de)結(jie)構(gou)性能(neng)：如該部件損(sun)(sun)壞(huai)時(shi)可(ke)以單獨對每個單元進(jin)行更(geng)換，簡單便捷(jie)，省時(shi)省力，滿足快(kuai)速(su)通(tong)車(che)的(de)(de)要(yao)求，對公(gong)路橋梁養(yang)護起著至關(guan)重要(yao)的(de)(de)作用(yong)，維修時(shi)只對損(sun)(sun)壞(huai)的(de)(de)模(mo)板單獨拆除(chu)更(geng)換即可(ke)，并且只要(yao)求橫(heng)橋向有(you)一個行車(che)道寬度作業面(mian)的(de)(de)長度，在不中斷交通(tong)的(de)(de)情況下(xia)就可(ke)以完成施工。在實際的(de)(de)使用(yong)過程(cheng)中，不易損(sun)(sun)壞(huai)，較其他伸縮裝(zhuang)置性價比較高(gao)，經濟和(he)(he)社會效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)(he)應用(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)簡直形(xing)式，梁體與該裝(zhuang)置采用(yong)柔性相(xiang)連(lian)，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支座和(he)(he)膠板傳遞和(he)(he)吸收，大大減輕車(che)輛通(tong)行振動對伸縮縫的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)，同時(shi)也使行車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能：在行(xing)(xing)車道(dao)方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)豎(shu)向(xiang)排列(lie)密度(du)保(bao)證了輪胎(tai)有(you)充(chong)分的(de)(de)(de)摩(mo)擦力，起到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong);在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)(de)深(shen)度(du)和密度(du)進(jin)行(xing)(xing)加工(gong)，保(bao)證了裝置(zhi)的(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝置(zhi)也沒(mei)有(you)模數(shu)式伸縮縫(feng)的(de)(de)(de)縫(feng)隙，沒(mei)有(you)彈性(xing)或彈簧伸縮構造，伸縮裝置(zhi)和滑(hua)(hua)板(ban)緊貼無間，雜物不會滲入(ru)，更(geng)不會進(jin)入(ru)梁端的(de)(de)(de)縫(feng)隙，所以(yi)具有(you)防(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)(de)性(xing)能。
RB單元(yuan)式(shi)多(duo)向變位(wei)梳(shu)形板橋梁(liang)伸縮(suo)裝置(zhi)有(you)效(xiao)的(de)(de)提高了橋梁(liang)的(de)(de)安全(quan)性、舒適(shi)性、可靠性，與(yu)(yu)原橋面(mian)連接順(shun)適(shi)，車輪通(tong)過時沒有(you)過度(du)沖擊(ji)間隙，行車順(shun)適(shi)，大(da)大(da)地避免了車輛通(tong)過梁(liang)端時發生跳車現象。裝置(zhi)部(bu)件全(quan)部(bu)采用鋼(gang)板材料設計(ji)，與(yu)(yu)普(pu)通(tong)伸縮(suo)縫采用的(de)(de)型鋼(gang)相比強度(du)高，耐受力強，不易變形，不易損壞。
