一、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)(xing)系(xi)列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座是依據中華(hua)人民(min)共和(he)國交通行業標準《公(gong)路橋(qiao)梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗震(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))系(xi)列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析(xi)研制而成(cheng)的一種新型(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座結(jie)構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設(she)計承載(zai)力(li)、設(she)計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)數(shu)均按相關(guan)標準要(yao)求設(she)計。其(qi)(qi)水(shui)平承載(zai)力(li)，豎直(zhi)方向拔(ba)力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強(qiang)度(du)均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)幅(fu)度(du)提高(gao)c該系(xi)(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減振(zhen)(zhen)元件(jian)，具(ju)有(you)機理清晰明確、結(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良(liang)等(deng)特點。減振(zhen)(zhen)原理是水(shui)平力(li)大(da)(da)到(dao)一定程(cheng)度(du)后(hou)，減振(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變(bian)形實(shi)現緩沖作(zuo)用(yong)。當(dang)結(jie)構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)減振(zhen)(zhen)措施(shi)同時發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵(di)御巨(ju)大(da)(da)的(de)地(di)震(zhen)輸(shu)入能(neng)量(liang)。在大(da)(da)的(de)地(di)震(zhen)波(bo)動情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)構(gou)間(jian)合理相對位移(yi).減小地(di)震(zhen)力(li)的(de)放大(da)(da)系(xi)(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)保特統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)震(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)區尤(you)其(qi)(qi)下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)區的(de)工程(cheng)結(jie)鉤(gou)有(you)良(liang)好(hao)的(de)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支(zhi)座適(shi)用于(yu)(yu)大跨(kua)(kua)度空間結構及(ji)大跨(kua)(kua)度，特別適(shi)用于(yu)(yu)寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其(qi)適(shi)用于(yu)(yu)高烈度地(di)震區的工(gong)程結構。
該系列產品(pin)已分別在(zai)冶金部建筑研究總院(yuan)工(gong)程結構試驗(yan)室、石家莊鐵道學(xue)院(yuan)工(gong)程結構檢(jian)測(ce)中心(xin)、上海同濟建設工(gong)程質量檢(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大學(xue)工(gong)程抗(kang)震研究中心(xin)檢(jian)測(ce)合格。
二(er)、支座的構造形式
三、支(zhi)座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡(xiang)膠密封圈等均按JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執行，其中減振彈簧(huang)(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)(huang)技術條件執行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四(si) 、JQGZ支座(zuo)的優(you)點
支座采用(yong)球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓(ya)強(qiang)低，傳(chuan)力(li)均勻，體積小(xiao)，用(yong)鋼量少。
可萬(wan)向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意(yi)方向的(de)剪(jian)力(li)。
可(ke)萬向轉動(dong)，以釋放任意(yi)方向的(de)彎(wan)距。
支(zhi)座采用減振彈簧,可(ke)滿足高烈(lie)度地區結構的減振需要。
支座的(de)受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老(lao)化問(wen)題。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉(zhuan)動(dong)的萬向靈(ling)活性，及在北方寒冷地區的應用(yong)。
支座反力集(ji)中、明確，不隨(sui)轉(zhuan)角而(er)發(fa)生變化(hua)。
支座(zuo)的作用使(shi)下(xia)部(bu)結構(柱、墩)受力均勻(yun)。
支座(zuo)的(de)動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高度低(di)，對橋梁(liang)的(de)結構設(she)計(ji)有(you)利。
五、支座(zuo)的性能參(can)數指(zhi)標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三(san)種類型的力可(ke)作相應組(zu)合選取，但情況特(te)殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程總體計(ji)算選用(yong)，以達到(dao)在(zai)靜力(li)(li)狀態下的內辦均勻，動力(li)(li)作(zuo)用(yong)下降(jiang)低峰值應(ying)力(li)(li)的作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示意(yi)圖
