多向(xiang)變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)是(shi)為了(le)滿(man)(man)足實(shi)際公路橋(qiao)梁(liang)施工及公路養護中舊橋(qiao)改造的(de)(de)需求而(er)研發的(de)(de)新一代(dai)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)設計(ji)能(neng)(neng)滿(man)(man)足橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求，并且有較強(qiang)的(de)(de)耐用(yong)性、抗沖擊能(neng)(neng)力強(qiang)、有抗擾度變(bian)形(xing)和(he)抗疲勞的(de)(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)(man)足毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)無法滿(man)(man)足的(de)(de)需求，讓傳統(tong)的(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)頻繁(fan)損壞的(de)(de)問題得以(yi)解決。
多向變(bian)位(wei)梳(shu)形板伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)功能首先(xian)指的(de)(de)是針對模數式(shi)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳(chuan)統(tong)梳(shu)齒板式(shi)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平、豎向、扭轉等多向變(bian)位(wei)功能，從(cong)而(er)避免(mian)我們(men)北方的(de)(de)冷(leng)(leng)熱(re)季節交替帶來的(de)(de)熱(re)脹冷(leng)(leng)縮(suo)(suo)及其外界自然(ran)因素帶來的(de)(de)多重影響;其次是牢固可靠(kao)，車輛(liang)行駛時應平順、無跳車與噪聲;能防(fang)止雨水和垃(la)圾泥土滲(shen)入阻塞;安(an)裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡(jian)易方便(bian)。
1)水平轉(zhuan)角(jiao)功能(neng)：RB單(dan)元(yuan)式(shi)多向(xiang)(xiang)變位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)裝置各部(bu)件功能(neng)獨立，長度方向(xiang)(xiang)每(mei)米為(wei)一個(ge)單(dan)元(yuan)，車(che)輛通過時在荷載(zai)作用下產生水平轉(zhuan)動，該伸(shen)縮(suo)裝置會隨(sui)之轉(zhuan)動，并將(jiang)荷載(zai)均勻的(de)傳遞給每(mei)個(ge)單(dan)元(yuan)，從而減輕對橋梁的(de)破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮縫的(de)(de)豎(shu)向變形是通過多向變位座和(he)裝(zhuang)置軸之間(jian)轉動，防止了自(zi)身擾度變形產(chan)生的(de)(de)破壞，使裝(zhuang)置符合梁體(ti)自(zi)由活動，從而達到橋梁豎(shu)向變形的(de)(de)要求。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)結構(gou)性能：如該部件損壞(huai)時可(ke)以(yi)單(dan)獨(du)對每個單(dan)元(yuan)進行(xing)(xing)更(geng)(geng)換，簡單(dan)便捷(jie)，省時省力(li)，滿足快(kuai)速通車(che)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，對公路橋梁養護起著至關重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)，維(wei)修時只對損壞(huai)的(de)(de)(de)模(mo)板單(dan)獨(du)拆除更(geng)(geng)換即可(ke)，并(bing)且(qie)只要(yao)(yao)求橫橋向有一個行(xing)(xing)車(che)道寬(kuan)度(du)作業面的(de)(de)(de)長度(du)，在不(bu)中(zhong)斷交通的(de)(de)(de)情(qing)況下就可(ke)以(yi)完成(cheng)施工。在實際的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過程中(zhong)，不(bu)易損壞(huai)，較其他伸縮裝置(zhi)性價比較高，經濟和社會(hui)效益非常的(de)(de)(de)明(ming)顯，值得推(tui)廣和應用(yong)。裝置(zhi)采用(yong)簡直形式，梁體與該裝置(zhi)采用(yong)柔性相連，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載沖擊力(li)通過支座(zuo)和膠(jiao)板傳遞和吸(xi)收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通行(xing)(xing)振(zhen)動對伸縮縫的(de)(de)(de)損壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)性(xing)能(neng)：在(zai)(zai)行車道方向(xiang)(xiang)，每個(ge)梳齒的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)排列密度(du)保證了輪胎有(you)充分(fen)的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在(zai)(zai)橫向(xiang)(xiang)，可(ke)對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度(du)和(he)密度(du)進行加(jia)工，保證了裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該(gai)裝(zhuang)置也沒(mei)有(you)模(mo)數(shu)式伸(shen)縮縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，沒(mei)有(you)彈性(xing)或(huo)彈簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置和(he)滑(hua)(hua)板緊(jin)貼(tie)無(wu)間，雜物不(bu)會滲入(ru)，更(geng)不(bu)會進入(ru)梁端的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所以具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)的(de)(de)性(xing)能(neng)。
RB單元式多向變位梳形(xing)(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置有效的提(ti)高了橋(qiao)梁的安全(quan)性、舒(shu)適性、可(ke)靠性，與(yu)原橋(qiao)面連接順適，車(che)輪通(tong)過時(shi)沒有過度(du)沖擊間隙，行車(che)順適，大大地避免了車(che)輛通(tong)過梁端時(shi)發生跳車(che)現象。裝(zhuang)置部(bu)件全(quan)部(bu)采用(yong)(yong)鋼(gang)板材料設計(ji)，與(yu)普通(tong)伸(shen)縮縫采用(yong)(yong)的型(xing)鋼(gang)相(xiang)比強度(du)高，耐受力強，不(bu)易變形(xing)(xing)，不(bu)易損壞(huai)。
