多(duo)向變(bian)位梳形板(ban)橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是(shi)為了(le)滿(man)足(zu)實際公(gong)路橋梁(liang)(liang)施工(gong)及(ji)公(gong)路養護中舊(jiu)橋改造的(de)需求(qiu)(qiu)而研發的(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)滿(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)(suo)要(yao)求(qiu)(qiu)，并(bing)且有較強(qiang)(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)(qiang)、有抗(kang)擾度變(bian)形和抗(kang)疲勞的(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫等(deng)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)需求(qiu)(qiu)，讓(rang)傳(chuan)統的(de)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁(fan)損壞的(de)問(wen)題得以解(jie)決。
多向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位(wei)(wei)梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置的功能首先指的是(shi)針(zhen)對(dui)模(mo)數式伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置及(ji)傳統梳(shu)齒(chi)板式伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置水平、豎向(xiang)(xiang)、扭(niu)轉等多向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位(wei)(wei)功能，從而避免我們(men)北(bei)方(fang)的冷(leng)熱(re)季節交替帶來的熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮(suo)(suo)(suo)及(ji)其外界自(zi)然因(yin)素帶來的多重影(ying)響(xiang);其次是(shi)牢固可(ke)靠，車輛(liang)行駛時應(ying)平順、無跳車與噪聲;能防(fang)止(zhi)雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查(cha)、養護、消除污(wu)物都(dou)簡易方(fang)便。
1)水平轉(zhuan)角功能(neng)：RB單元式多向變(bian)位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件功能(neng)獨立，長度(du)方向每米為一個(ge)單元，車輛通過時在荷載作用下產(chan)生水平轉(zhuan)動(dong)，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會隨之轉(zhuan)動(dong)，并將(jiang)荷載均勻的傳(chuan)遞給每個(ge)單元，從而減(jian)輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮縫的(de)豎(shu)向變(bian)形(xing)是通(tong)過(guo)多向變(bian)位座和裝置軸之間轉動，防止了自身擾度變(bian)形(xing)產生的(de)破(po)壞，使(shi)裝置符(fu)合梁(liang)體(ti)自由活動，從而達到橋梁(liang)豎(shu)向變(bian)形(xing)的(de)要求。
3)優越(yue)的結構性能：如該部件損(sun)壞時可(ke)以單獨對(dui)每(mei)個(ge)單元進行更換，簡單便捷，省時省力，滿足快(kuai)速通車(che)(che)的要求，對(dui)公路橋梁(liang)養護起(qi)著至關重要的作用(yong)(yong)，維修(xiu)時只對(dui)損(sun)壞的模板(ban)單獨拆除更換即(ji)可(ke)，并且只要求橫橋向有(you)一個(ge)行車(che)(che)道寬度作業(ye)面(mian)的長度，在(zai)不中斷交通的情(qing)況下就可(ke)以完成施工。在(zai)實際(ji)的使用(yong)(yong)過(guo)程中，不易損(sun)壞，較(jiao)(jiao)其他伸(shen)縮(suo)裝置性價比較(jiao)(jiao)高，經(jing)濟(ji)和社會(hui)效益非常的明顯，值得(de)推(tui)廣和應(ying)用(yong)(yong)。裝置采用(yong)(yong)簡直形式，梁(liang)體(ti)與(yu)該裝置采用(yong)(yong)柔性相連，汽車(che)(che)的荷(he)載沖擊力通過(guo)支(zhi)座和膠板(ban)傳遞和吸(xi)收，大(da)大(da)減輕車(che)(che)輛通行振(zhen)動對(dui)伸(shen)縮(suo)縫的損(sun)壞，同時也使行車(che)(che)舒(shu)適。
4)防(fang)滑(hua)(hua)(hua)防(fang)水防(fang)病害性(xing)能(neng)(neng)：在(zai)行車道方向(xiang)，每(mei)個梳(shu)齒的(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密度保證了輪胎有(you)充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)(hua)(hua)的(de)(de)作用(yong);在(zai)橫(heng)向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)(hua)(hua)槽的(de)(de)深度和密度進(jin)行加(jia)工，保證了裝置的(de)(de)防(fang)滑(hua)(hua)(hua)要(yao)求，該裝置也沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮縫的(de)(de)縫隙，沒(mei)有(you)彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧(huang)伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝置和滑(hua)(hua)(hua)板緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進(jin)入梁端的(de)(de)縫隙，所以具有(you)防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)。
RB單元式(shi)多向變位(wei)梳形板橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)置有效的提高了橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的安全性、舒適(shi)(shi)性、可靠性，與(yu)原(yuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)連接順適(shi)(shi)，車輪(lun)通(tong)過時(shi)沒有過度沖擊間隙，行車順適(shi)(shi)，大大地(di)避免了車輛通(tong)過梁(liang)(liang)端時(shi)發(fa)生跳車現(xian)象。裝(zhuang)置部(bu)件全部(bu)采(cai)用鋼(gang)板材料設計，與(yu)普(pu)通(tong)伸縮縫(feng)采(cai)用的型鋼(gang)相比強度高，耐受(shou)力(li)強，不(bu)易(yi)變形，不(bu)易(yi)損壞(huai)。
