多(duo)向變位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)是為了滿(man)足(zu)實際公路(lu)橋(qiao)梁施工及公路(lu)養護中舊(jiu)橋(qiao)改造的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)而研發的(de)(de)(de)(de)(de)新一代橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)，該裝置(zhi)設計(ji)能(neng)滿(man)足(zu)橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮要(yao)求(qiu)，并且有較強的(de)(de)(de)(de)(de)耐用性(xing)、抗沖擊能(neng)力(li)強、有抗擾度變形(xing)和抗疲勞的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)(de)(de)(de)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題得以解(jie)決(jue)。
多向(xiang)變(bian)位(wei)(wei)梳(shu)形板伸縮(suo)裝(zhuang)置的功能首先(xian)指的是(shi)針對模數式伸縮(suo)裝(zhuang)置及傳統梳(shu)齒板式伸縮(suo)裝(zhuang)置水平、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)位(wei)(wei)功能，從而(er)避(bi)免我們北方的冷(leng)熱(re)季節交替帶來(lai)的熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮(suo)及其外界自然因(yin)素帶來(lai)的多重(zhong)影響;其次是(shi)牢固可(ke)靠，車輛行(xing)駛(shi)時應平順(shun)、無跳(tiao)車與噪聲;能防止雨水和垃圾泥土(tu)滲入(ru)阻塞(sai);安裝(zhuang)、檢查、養(yang)護(hu)、消除污物都簡易方便(bian)。
1)水(shui)平(ping)轉(zhuan)角功能：RB單元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板(ban)橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置各(ge)部(bu)件(jian)功能獨立，長度方向(xiang)每(mei)(mei)米為一個單元(yuan)，車輛(liang)通過(guo)時(shi)在荷載(zai)作用(yong)下產生水(shui)平(ping)轉(zhuan)動，該伸縮(suo)裝置會隨之(zhi)轉(zhuan)動，并將荷載(zai)均勻的傳遞給每(mei)(mei)個單元(yuan)，從(cong)而減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮(suo)縫的(de)豎(shu)向(xiang)變(bian)形是通過多向(xiang)變(bian)位(wei)座(zuo)和(he)裝置軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止了自身擾度變(bian)形產生(sheng)的(de)破(po)壞(huai)，使裝置符(fu)合(he)梁體(ti)自由活動(dong)，從(cong)而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變(bian)形的(de)要求。
3)優越的(de)(de)(de)(de)結構性(xing)(xing)能：如(ru)該部件損(sun)壞(huai)(huai)時(shi)可(ke)以(yi)單(dan)(dan)獨對(dui)每(mei)個單(dan)(dan)元進行更換，簡(jian)單(dan)(dan)便(bian)捷，省時(shi)省力，滿足快速通車(che)的(de)(de)(de)(de)要求，對(dui)公路橋(qiao)梁養(yang)護(hu)起著至關重要的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，維修時(shi)只對(dui)損(sun)壞(huai)(huai)的(de)(de)(de)(de)模板單(dan)(dan)獨拆除更換即可(ke)，并(bing)且只要求橫橋(qiao)向有(you)一個行車(che)道寬(kuan)度作業面的(de)(de)(de)(de)長度，在不中(zhong)斷交通的(de)(de)(de)(de)情況下就可(ke)以(yi)完成施工(gong)。在實際的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)過程(cheng)中(zhong)，不易損(sun)壞(huai)(huai)，較其他伸(shen)縮裝置(zhi)性(xing)(xing)價比(bi)較高，經濟和社會效益非(fei)常的(de)(de)(de)(de)明顯(xian)，值得推廣和應用(yong)(yong)。裝置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)簡(jian)直(zhi)形式，梁體與該裝置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)柔性(xing)(xing)相連，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)荷(he)載(zai)沖擊力通過支(zhi)座(zuo)和膠板傳遞和吸收，大大減輕車(che)輛通行振(zhen)動(dong)對(dui)伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)也(ye)使行車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害性能(neng)：在行(xing)車道方向(xiang)，每個(ge)梳(shu)齒的豎向(xiang)排列密度保證(zheng)了輪胎有充(chong)分的摩(mo)擦力，起到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)的作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽的深度和(he)密度進(jin)行(xing)加工(gong)，保證(zheng)了裝置的防(fang)(fang)(fang)滑(hua)要(yao)求，該裝置也沒(mei)(mei)有模數式伸縮(suo)(suo)縫(feng)的縫(feng)隙(xi)，沒(mei)(mei)有彈性或(huo)彈簧伸縮(suo)(suo)構造，伸縮(suo)(suo)裝置和(he)滑(hua)板緊貼無間，雜物不(bu)會滲(shen)入，更不(bu)會進(jin)入梁端的縫(feng)隙(xi)，所以具有防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害的性能(neng)。
RB單元式多向變位梳形板橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置有效的(de)提(ti)高(gao)了橋梁(liang)的(de)安(an)全(quan)性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面(mian)連接順適(shi)，車(che)(che)輪通(tong)過(guo)(guo)時沒有過(guo)(guo)度(du)沖擊間(jian)隙(xi)，行(xing)車(che)(che)順適(shi)，大大地避免了車(che)(che)輛通(tong)過(guo)(guo)梁(liang)端時發生跳車(che)(che)現象。裝(zhuang)(zhuang)置部件全(quan)部采(cai)用(yong)鋼板材料設計，與普通(tong)伸縮縫采(cai)用(yong)的(de)型鋼相比(bi)強度(du)高(gao)，耐受力強，不易變形，不易損(sun)壞。
