多向變位梳形(xing)板(ban)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)是為(wei)了滿(man)足(zu)(zu)(zu)實際公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)及公(gong)路(lu)養護中(zhong)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)改(gai)造(zao)的(de)需(xu)求而研發(fa)的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)設(she)計能滿(man)足(zu)(zu)(zu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并(bing)且有較強的(de)耐用性、抗(kang)沖(chong)擊能力強、有抗(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)疲勞的(de)性能，能滿(man)足(zu)(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)無法滿(man)足(zu)(zu)(zu)的(de)需(xu)求，讓傳統的(de)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)頻繁損壞的(de)問題得以解決。
多向(xiang)變(bian)位(wei)梳形板(ban)伸縮(suo)裝置(zhi)的(de)(de)功能(neng)(neng)首先指的(de)(de)是(shi)針對模數式(shi)伸縮(suo)裝置(zhi)及(ji)傳統梳齒板(ban)式(shi)伸縮(suo)裝置(zhi)水平、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)位(wei)功能(neng)(neng)，從(cong)而(er)避免我(wo)們北方(fang)的(de)(de)冷(leng)熱季節交(jiao)替帶來的(de)(de)熱脹(zhang)冷(leng)縮(suo)及(ji)其外界自然因素帶來的(de)(de)多重影響;其次是(shi)牢(lao)固可靠，車輛行駛時應平順、無跳車與噪聲(sheng);能(neng)(neng)防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安(an)裝、檢查、養(yang)護(hu)、消除(chu)污物都簡易(yi)方(fang)便。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能：RB單(dan)元式多向(xiang)(xiang)變(bian)位梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮裝置各部件功(gong)能獨(du)立，長度(du)方向(xiang)(xiang)每米為一(yi)個(ge)(ge)單(dan)元，車輛(liang)通(tong)過時在荷(he)載(zai)(zai)作用下(xia)產生(sheng)水平(ping)轉(zhuan)動，該伸縮裝置會隨之(zhi)轉(zhuan)動，并將荷(he)載(zai)(zai)均勻(yun)的傳遞給每個(ge)(ge)單(dan)元，從而減輕對橋(qiao)(qiao)梁(liang)的破壞。
2)豎向轉(zhuan)(zhuan)角功能：該伸縮縫的豎向變(bian)形是通過多向變(bian)位座和裝置軸之間轉(zhuan)(zhuan)動，防止了自身擾度變(bian)形產(chan)生的破(po)壞，使裝置符合(he)梁(liang)體(ti)自由活動，從(cong)而達到橋梁(liang)豎向變(bian)形的要求。
3)優越的(de)結構性能：如該部件(jian)損壞時可(ke)以單(dan)獨(du)對(dui)每個(ge)(ge)單(dan)元進行更(geng)換，簡單(dan)便捷，省時省力(li)，滿足快速通(tong)車(che)(che)(che)的(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁養(yang)護起著至關重(zhong)要的(de)作用(yong)，維修時只對(dui)損壞的(de)模板單(dan)獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)，并且只要求(qiu)橫橋向有一(yi)個(ge)(ge)行車(che)(che)(che)道寬度作業面的(de)長度，在不(bu)中(zhong)斷交通(tong)的(de)情(qing)況下(xia)就可(ke)以完成施工。在實際的(de)使用(yong)過程(cheng)中(zhong)，不(bu)易損壞，較其他(ta)伸縮(suo)裝置(zhi)性價比(bi)較高(gao)，經濟和(he)社會效益非常的(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝置(zhi)采(cai)用(yong)簡直(zhi)形式(shi)，梁體與(yu)該裝置(zhi)采(cai)用(yong)柔性相連(lian)，汽車(che)(che)(che)的(de)荷載沖擊力(li)通(tong)過支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收(shou)，大大減輕車(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)行振動對(dui)伸縮(suo)縫的(de)損壞，同時也使行車(che)(che)(che)舒(shu)適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水(shui)防(fang)病害性(xing)能(neng)：在(zai)行(xing)車道方向(xiang)，每個梳齒的豎向(xiang)排列密度(du)(du)保證(zheng)了輪胎(tai)有(you)充分的摩擦(ca)力，起到防(fang)滑(hua)的作用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)槽的深度(du)(du)和(he)密度(du)(du)進行(xing)加工，保證(zheng)了裝(zhuang)置(zhi)的防(fang)滑(hua)要求，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)也沒(mei)有(you)模(mo)數(shu)式伸(shen)縮縫(feng)的縫(feng)隙，沒(mei)有(you)彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮構(gou)造，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑(hua)板緊貼無間，雜物(wu)不(bu)會滲(shen)入(ru)，更(geng)不(bu)會進入(ru)梁端的縫(feng)隙，所(suo)以具有(you)防(fang)水(shui)防(fang)病害的性(xing)能(neng)。
RB單元式多向變(bian)位梳(shu)形(xing)板橋梁伸縮(suo)裝置有效的提高(gao)了橋梁的安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與原(yuan)橋面連(lian)接(jie)順適，車輪通過(guo)時(shi)沒有過(guo)度(du)沖擊間隙，行車順適，大大地避免了車輛通過(guo)梁端時(shi)發生跳車現(xian)象(xiang)。裝置部件全(quan)部采用鋼(gang)(gang)板材料設計(ji)，與普通伸縮(suo)縫采用的型鋼(gang)(gang)相比強度(du)高(gao)，耐受力強，不易變(bian)形(xing)，不易損壞。
