橋梁伸縮縫裝(zhuang)置(zhi)由于設置(zhi)在梁(liang)端構造薄弱(ruo)的(de)(de)部位，直接承受(shou)車輛荷載的(de)(de)反復(fu)作用，又多(duo)暴(bao)露于大自(zi)然中(zhong)，受(shou)到各種自(zi)然因素的(de)(de)影響，因此，伸縮裝(zhuang)置(zhi)是(shi)易損壞(huai)、難修補(bu)的(de)(de)部位。伸縮裝(zhuang)置(zhi)產生破損的(de)(de)原(yuan)因是(shi)多(duo)方面的(de)(de)，主要有：

    1、設計不周

    設計(ji)時梁端部未能慎(shen)重考慮，在反復荷載作用下(xia)，梁端破損引起伸縮(suo)裝置失(shi)靈(ling)。另(ling)外，有時變形量計(ji)算不(bu)恰當(dang)，采用了(le)過大的伸縮(suo)間(jian)距，導致伸縮(suo)裝置破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身構(gou)造剛度(du)(du)不(bu)足錨固的(de)構(gou)件(jian)強度(du)(du)不(bu)足，在營運過程(cheng)中產(chan)生(sheng)不(bu)同程(cheng)度(du)(du)的(de)破(po)壞(huai)。

    對(dui)(dui)伸縮裝(zhuang)置(zhi)的后澆壓填材料沒有認(ren)真對(dui)(dui)待、精心選擇(ze)，致使(shi)伸縮裝(zhuang)置(zhi)營運質量下降(jiang)，產生不同程度(du)的病害(hai)。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過(guo)(guo)程(cheng)中，梁端伸縮(suo)(suo)(suo)縫間距沒有按設(she)計要求(qiu)完成，人(ren)為地放大和縮(suo)(suo)(suo)小(xiao)(xiao)，定位(wei)角鋼位(wei)置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)正確(que)，致使伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)能正常(chang)工作(zuo)。這樣會(hui)出現(xian)下列情況：由于縫距太(tai)小(xiao)(xiao)，橡膠伸縮(suo)(suo)(suo)縫因超(chao)限擠壓凸起而產生跳車(che)；由于縫距過(guo)(guo)大，荷(he)載(zai)作(zuo)用下的(de)(de)剪切力以(yi)及車(che)輛行(xing)駛的(de)(de)慣性，會(hui)將(jiang)松動的(de)(de)伸縮(suo)(suo)(suo)縫橡膠帶出定位(wei)角鋼，產生了(le)另一(yi)類型的(de)(de)跳車(che)。施(shi)工時伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)錨固鋼筋焊(han)接的(de)(de)不(bu)(bu)夠牢固，或產生遺漏預(yu)埋錨固鋼筋的(de)(de)現(xian)象(xiang)，給伸縮(suo)(suo)(suo)縫本身(shen)造(zao)成隱患；施(shi)工時伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)安裝(zhuang)的(de)(de)不(bu)(bu)好(hao)，橋面鋪裝(zhuang)后伸縮(suo)(suo)(suo)縫澆筑(zhu)的(de)(de)不(bu)(bu)好(hao)，使用過(guo)(guo)程(cheng)中，在反(fan)復荷(he)載(zai)作(zuo)用下致使伸縮(suo)(suo)(suo)縫損壞。

    4、連續縫設(she)置不(bu)夠完善

    為了減少伸縮縫，大(da)量采用連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)或連(lian)續(xu)(xu)橋(qiao)面(mian)(mian)。橋(qiao)面(mian)(mian)連(lian)續(xu)(xu)就需設置(zhi)連(lian)續(xu)(xu)縫，連(lian)續(xu)(xu)縫的設置(zhi)不夠(gou)(gou)完(wan)善，致(zhi)使連(lian)續(xu)(xu)縫破損，而產生橋(qiao)面(mian)(mian)跳車。橋(qiao)面(mian)(mian)連(lian)續(xu)(xu)縫處(chu)，變形假縫的寬度和深度設置(zhi)得不夠(gou)(gou)規(gui)范，不夠(gou)(gou)統一，這(zhe)也不同程度地影響著連(lian)續(xu)(xu)縫的正常工作(zuo)。