多向變(bian)位梳形板橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)(zhi)是為了(le)滿(man)足實際公路橋梁(liang)施工(gong)及(ji)公路養(yang)護(hu)中(zhong)舊橋改(gai)造的(de)需求(qiu)而研(yan)發的(de)新一(yi)代橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)設計(ji)能滿(man)足橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)要求(qiu)，并且(qie)有較強的(de)耐(nai)用性(xing)、抗沖擊能力強、有抗擾(rao)度變(bian)形和(he)抗疲勞的(de)性(xing)能，能滿(man)足毛勒(le)縫等伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)(zhi)無法滿(man)足的(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)(zhi)頻(pin)繁損(sun)壞的(de)問(wen)題得(de)以(yi)解決。
多向(xiang)變(bian)位梳(shu)形板伸(shen)縮裝(zhuang)置的(de)功能首先指的(de)是(shi)(shi)針對模數(shu)式伸(shen)縮裝(zhuang)置及傳統梳(shu)齒(chi)板式伸(shen)縮裝(zhuang)置水(shui)平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)位功能，從而避免(mian)我們北方的(de)冷(leng)熱(re)季節交替帶(dai)來的(de)熱(re)脹冷(leng)縮及其外界(jie)自然因素帶(dai)來的(de)多重影響;其次是(shi)(shi)牢固可(ke)靠，車(che)輛行駛時應平(ping)順、無跳車(che)與噪聲(sheng);能防止(zhi)雨水(shui)和垃圾(ji)泥(ni)土滲(shen)入阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢查、養護、消除污(wu)物(wu)都簡(jian)易方便。
1)水平轉角功能：RB單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)式多(duo)向變位梳形板橋梁伸(shen)縮裝置(zhi)各部件(jian)功能獨立，長度方向每米(mi)為一(yi)個單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，車輛通過時(shi)在荷載作用下(xia)產生水平轉動，該伸(shen)縮裝置(zhi)會隨之轉動，并(bing)將荷載均勻(yun)的(de)傳遞(di)給每個單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，從而減輕對橋梁的(de)破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)轉角功能(neng)：該(gai)伸縮縫的豎向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形(xing)是通過多(duo)向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位座(zuo)和裝置軸之間轉動(dong)，防止了(le)自身擾度(du)變(bian)(bian)形(xing)產生的破壞，使裝置符合梁體自由活動(dong)，從而達到橋(qiao)梁豎向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形(xing)的要(yao)求。
3)優越的(de)結(jie)構性(xing)能：如該部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)時可(ke)以單(dan)獨對(dui)每個(ge)單(dan)元進行更換(huan)，簡單(dan)便捷，省時省力，滿足快(kuai)速通(tong)車(che)(che)的(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁養(yang)護起著至關重要的(de)作(zuo)用(yong)，維修時只對(dui)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)的(de)模板(ban)單(dan)獨拆除更換(huan)即可(ke)，并且只要求(qiu)橫(heng)橋向有(you)一(yi)個(ge)行車(che)(che)道寬度作(zuo)業面的(de)長度，在不中斷交通(tong)的(de)情況下就可(ke)以完成施工。在實際(ji)的(de)使用(yong)過(guo)程中，不易損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)，較其他伸縮裝(zhuang)置性(xing)價比(bi)較高，經濟和社會效益非常的(de)明顯，值得推廣(guang)和應(ying)用(yong)。裝(zhuang)置采(cai)(cai)用(yong)簡直形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)置采(cai)(cai)用(yong)柔性(xing)相連，汽(qi)車(che)(che)的(de)荷(he)載沖擊力通(tong)過(guo)支座和膠板(ban)傳遞和吸收(shou)，大(da)大(da)減(jian)輕車(che)(che)輛(liang)通(tong)行振動對(dui)伸縮縫的(de)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)，同時也使行車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)性(xing)能(neng)：在(zai)行車(che)道(dao)方向(xiang)，每個梳(shu)齒的(de)(de)豎向(xiang)排列密度(du)保證了輪(lun)胎(tai)有充(chong)分的(de)(de)摩擦力，起(qi)到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度(du)和密度(du)進行加(jia)工，保證了裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有模數式伸(shen)縮縫(feng)(feng)的(de)(de)縫(feng)(feng)隙(xi)，沒有彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)和滑(hua)(hua)板(ban)緊貼無間，雜物不會滲入，更不會進入梁(liang)端的(de)(de)縫(feng)(feng)隙(xi)，所以具有防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)的(de)(de)性(xing)能(neng)。
RB單元式多向變位(wei)梳形板(ban)橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝置有效(xiao)的提高了橋梁(liang)(liang)的安全性、舒適(shi)性、可靠性，與(yu)原橋面連(lian)接順適(shi)，車(che)(che)(che)輪通(tong)(tong)過(guo)時(shi)沒有過(guo)度沖(chong)擊(ji)間隙(xi)，行車(che)(che)(che)順適(shi)，大大地(di)避免了車(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)(tong)過(guo)梁(liang)(liang)端時(shi)發生跳車(che)(che)(che)現(xian)象。裝置部(bu)件(jian)全部(bu)采(cai)用(yong)鋼(gang)板(ban)材料設計，與(yu)普通(tong)(tong)伸縮(suo)縫采(cai)用(yong)的型(xing)鋼(gang)相比強(qiang)度高，耐受(shou)力(li)強(qiang)，不(bu)易變形，不(bu)易損壞。
