多向變(bian)位梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)是為(wei)了滿足實際公路橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公路養(yang)護中舊橋(qiao)(qiao)改造(zao)的(de)需求而研(yan)發的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)設計能滿足橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并且有(you)較強的(de)耐(nai)用性(xing)、抗沖擊能力強、有(you)抗擾(rao)度變(bian)形和抗疲(pi)勞(lao)的(de)性(xing)能，能滿足毛(mao)勒縫(feng)等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)無(wu)法滿足的(de)需求，讓傳統的(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁(fan)損(sun)壞的(de)問題得(de)以解決。
多(duo)向變(bian)位梳形板(ban)伸(shen)縮裝(zhuang)置的功能首先指的是針對模數式伸(shen)縮裝(zhuang)置及(ji)傳統梳齒板(ban)式伸(shen)縮裝(zhuang)置水(shui)平、豎向、扭(niu)轉等多(duo)向變(bian)位功能，從而避免我們(men)北方(fang)的冷熱(re)季節交替帶(dai)來(lai)的熱(re)脹冷縮及(ji)其外(wai)界自然因素帶(dai)來(lai)的多(duo)重影響(xiang);其次是牢固可靠，車(che)輛行駛時應平順、無跳車(che)與噪聲(sheng);能防止雨(yu)水(shui)和垃圾泥土滲入阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢(jian)查、養護、消(xiao)除污物都簡易方(fang)便(bian)。
1)水平轉(zhuan)(zhuan)角功能：RB單(dan)元式多向變位(wei)梳形板(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置各部(bu)件功能獨立(li)，長度方向每米(mi)為一個(ge)(ge)單(dan)元，車輛通過時在荷(he)載(zai)作用下(xia)產(chan)生水平轉(zhuan)(zhuan)動，該伸(shen)縮裝置會隨之轉(zhuan)(zhuan)動，并將荷(he)載(zai)均勻(yun)的傳遞給每個(ge)(ge)單(dan)元，從(cong)而減(jian)輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉(zhuan)角功能：該伸縮(suo)縫的豎向變形是(shi)通過多(duo)向變位座和裝置軸之間(jian)轉(zhuan)動(dong)，防(fang)止了自身擾度變形產生的破壞，使(shi)裝置符合梁體自由(you)活動(dong)，從而(er)達到橋梁豎向變形的要求。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)結構性(xing)能(neng)：如該(gai)部件損壞(huai)時(shi)可(ke)(ke)以單獨(du)(du)對(dui)每個單元進行(xing)更換，簡單便捷(jie)，省(sheng)時(shi)省(sheng)力，滿(man)足快速通車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁(liang)養(yang)護起著至關重要的(de)(de)(de)作用，維(wei)修時(shi)只對(dui)損壞(huai)的(de)(de)(de)模板單獨(du)(du)拆除(chu)更換即(ji)可(ke)(ke)，并且只要求(qiu)橫橋向(xiang)有一個行(xing)車(che)(che)(che)(che)道寬度(du)作業(ye)面的(de)(de)(de)長度(du)，在(zai)不(bu)中(zhong)(zhong)斷交通的(de)(de)(de)情況下就可(ke)(ke)以完成施工。在(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用過程中(zhong)(zhong)，不(bu)易損壞(huai)，較其他(ta)伸縮裝置(zhi)(zhi)性(xing)價比較高，經濟和社(she)會效(xiao)益非(fei)常的(de)(de)(de)明(ming)顯，值得(de)推廣(guang)和應用。裝置(zhi)(zhi)采(cai)用簡直形式，梁(liang)體與該(gai)裝置(zhi)(zhi)采(cai)用柔性(xing)相連，汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)荷載(zai)沖擊力通過支座(zuo)和膠板傳遞和吸收(shou)，大大減(jian)輕車(che)(che)(che)(che)輛(liang)通行(xing)振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)(de)損壞(huai)，同時(shi)也使(shi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)能：在行車道方(fang)向，每個梳齒的(de)豎向排(pai)列密度(du)保(bao)證了輪胎(tai)有(you)充分的(de)摩擦力，起(qi)到(dao)防(fang)(fang)滑的(de)作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)深度(du)和密度(du)進(jin)行加工，保(bao)證了裝(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫的(de)縫隙(xi)，沒(mei)有(you)彈性(xing)或(huo)彈簧伸(shen)縮(suo)構(gou)造，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)和滑板緊貼(tie)無(wu)間(jian)，雜(za)物不會滲入，更不會進(jin)入梁端的(de)縫隙(xi)，所(suo)以具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性(xing)能。
RB單元式多(duo)向變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有效的(de)提(ti)高(gao)了橋(qiao)梁的(de)安全(quan)性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠(kao)性(xing)，與(yu)原(yuan)橋(qiao)面連(lian)接順(shun)(shun)適(shi)，車(che)輪通過(guo)時(shi)沒有過(guo)度(du)(du)沖擊(ji)間(jian)隙，行車(che)順(shun)(shun)適(shi)，大(da)大(da)地避免了車(che)輛通過(guo)梁端時(shi)發生跳車(che)現象。裝(zhuang)置(zhi)部件全(quan)部采用(yong)鋼板材料(liao)設(she)計，與(yu)普通伸(shen)縮縫采用(yong)的(de)型鋼相(xiang)比強度(du)(du)高(gao)，耐受(shou)力強，不易變形，不易損(sun)壞。
