多(duo)向變位(wei)梳形板橋梁伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)是為了(le)滿足(zu)(zu)實際(ji)公(gong)路(lu)橋梁施工及公(gong)路(lu)養護中(zhong)舊(jiu)橋改造(zao)的(de)(de)(de)(de)需求而(er)研發的(de)(de)(de)(de)新一代橋梁伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)設計能滿足(zu)(zu)橋梁伸縮(suo)要求，并(bing)且有較(jiao)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)耐用(yong)性、抗(kang)(kang)沖擊能力強(qiang)、有抗(kang)(kang)擾(rao)度(du)變形和抗(kang)(kang)疲(pi)勞的(de)(de)(de)(de)性能，能滿足(zu)(zu)毛勒縫等伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)無法滿足(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)(de)(de)伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)問題得以(yi)解決(jue)。
多(duo)向變位(wei)梳形板(ban)伸(shen)縮裝置的(de)功(gong)能(neng)首先指的(de)是(shi)針對模(mo)數式伸(shen)縮裝置及(ji)傳統梳齒板(ban)式伸(shen)縮裝置水平、豎(shu)向、扭轉等(deng)多(duo)向變位(wei)功(gong)能(neng)，從而(er)避免我們北方的(de)冷熱季節(jie)交替帶(dai)來的(de)熱脹冷縮及(ji)其外(wai)界自然因素帶(dai)來的(de)多(duo)重(zhong)影響;其次(ci)是(shi)牢(lao)固可靠，車(che)輛行(xing)駛時應(ying)平順(shun)、無跳(tiao)車(che)與噪(zao)聲;能(neng)防(fang)止(zhi)雨水和垃圾泥(ni)土(tu)滲入阻塞(sai);安裝、檢查、養護、消除(chu)污物都簡易方便。
1)水平轉(zhuan)角功能：RB單元(yuan)式(shi)多向變位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置各部件功能獨(du)立，長度方向每米為一(yi)個(ge)單元(yuan)，車輛(liang)通(tong)過(guo)時在荷(he)載作用下產生水平轉(zhuan)動，該伸(shen)縮裝置會隨之(zhi)轉(zhuan)動，并將荷(he)載均勻的傳遞給每個(ge)單元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁的破(po)壞。
2)豎(shu)(shu)向轉角功能：該伸(shen)縮(suo)縫的(de)豎(shu)(shu)向變形是通過多向變位座和(he)裝(zhuang)置(zhi)軸之間轉動(dong)，防止了自身(shen)擾度變形產生的(de)破壞，使裝(zhuang)置(zhi)符合梁體自由活動(dong)，從(cong)而(er)達到橋(qiao)梁豎(shu)(shu)向變形的(de)要求。
3)優越的(de)結(jie)構性能：如該(gai)部件損(sun)(sun)壞時(shi)可(ke)以單獨(du)對(dui)每(mei)個單元進(jin)行(xing)(xing)更換，簡單便捷，省(sheng)時(shi)省(sheng)力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)要求，對(dui)公(gong)路橋梁(liang)養(yang)護起著至關重要的(de)作(zuo)用(yong)，維(wei)修時(shi)只對(dui)損(sun)(sun)壞的(de)模板單獨(du)拆除(chu)更換即可(ke)，并且只要求橫(heng)橋向有一個行(xing)(xing)車(che)道寬度作(zuo)業面的(de)長度，在不(bu)(bu)中斷交(jiao)通(tong)的(de)情況下(xia)就(jiu)可(ke)以完(wan)成施工(gong)。在實際的(de)使(shi)用(yong)過(guo)程中，不(bu)(bu)易(yi)損(sun)(sun)壞，較(jiao)其他伸(shen)縮裝置(zhi)性價(jia)比較(jiao)高，經(jing)濟和(he)社會效(xiao)益非常的(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝置(zhi)采用(yong)簡直形式，梁(liang)體與該(gai)裝置(zhi)采用(yong)柔性相(xiang)連，汽車(che)的(de)荷(he)載沖(chong)擊力通(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大大減輕車(che)輛通(tong)行(xing)(xing)振動對(dui)伸(shen)縮縫的(de)損(sun)(sun)壞，同(tong)時(shi)也使(shi)行(xing)(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)能：在行(xing)車道方向，每個(ge)梳齒(chi)的豎向排(pai)列密度(du)保證(zheng)了輪(lun)胎有(you)充(chong)分的摩擦力，起(qi)到(dao)防(fang)(fang)滑的作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑槽的深度(du)和(he)密度(du)進行(xing)加(jia)工，保證(zheng)了裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的防(fang)(fang)滑要(yao)求，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)也(ye)沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫的縫隙，沒有(you)彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮(suo)構造，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)滑板緊(jin)貼無(wu)間，雜物不會(hui)滲入，更不會(hui)進入梁(liang)端(duan)的縫隙，所以(yi)具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的性(xing)能。
RB單(dan)元式多(duo)向(xiang)變位梳(shu)形板橋梁伸(shen)縮(suo)裝置有效(xiao)的(de)提(ti)高了(le)橋梁的(de)安全性、舒適(shi)性、可靠性，與原橋面連接順(shun)適(shi)，車(che)輪通(tong)過(guo)時(shi)沒有過(guo)度(du)沖(chong)擊間(jian)隙(xi)，行車(che)順(shun)適(shi)，大(da)大(da)地避(bi)免了(le)車(che)輛通(tong)過(guo)梁端時(shi)發生跳車(che)現象。裝置部件全部采用鋼板材料設計，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮(suo)縫采用的(de)型鋼相比強(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)，不易變形，不易損壞(huai)。
