橋梁伸縮縫裝(zhuang)置(zhi)由(you)于設置(zhi)在梁端構造薄弱的(de)(de)(de)部位，直接承受(shou)車輛荷載的(de)(de)(de)反復作用，又(you)多暴(bao)露于大自(zi)然(ran)中，受(shou)到(dao)各(ge)種自(zi)然(ran)因素的(de)(de)(de)影響(xiang)，因此，伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是(shi)易損壞、難(nan)修補的(de)(de)(de)部位。伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)產生破(po)損的(de)(de)(de)原因是(shi)多方(fang)面的(de)(de)(de)，主要(yao)有：

    1、設計不周

    設(she)計(ji)時(shi)梁端部未能慎(shen)重(zhong)考(kao)慮，在反復荷載(zai)作用下，梁端破(po)損引起伸縮裝置失(shi)靈。另外，有時(shi)變(bian)形量計(ji)算不恰當，采用了過大(da)的伸縮間距，導致(zhi)伸縮裝置破(po)損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝(zhuang)置本(ben)身(shen)構造剛度(du)不足錨固的(de)構件強度(du)不足，在(zai)營(ying)運過程中產生不同程度(du)的(de)破(po)壞。

   ; 對(dui)伸縮(suo)(suo)裝置的(de)(de)后澆(jiao)壓填(tian)材料(liao)沒有認真對(dui)待(dai)、精心選擇(ze)，致(zhi)使伸縮(suo)(suo)裝置營運質量下(xia)降，產(chan)生不同程度的(de)(de)病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過程中，梁端伸(shen)縮縫(feng)(feng)間距(ju)沒有按(an)設計(ji)要求(qiu)完(wan)成，人為地放大和縮小(xiao)，定位角鋼位置(zhi)不(bu)(bu)正確，致(zhi)使(shi)伸(shen)縮裝置(zhi)不(bu)(bu)能正常工作。這樣會出現(xian)下列情況：由(you)于(yu)縫(feng)(feng)距(ju)太小(xiao)，橡膠伸(shen)縮縫(feng)(feng)因超限擠壓凸起而產生跳車(che)；由(you)于(yu)縫(feng)(feng)距(ju)過大，荷(he)(he)載作用下的(de)(de)剪切力以(yi)及(ji)車(che)輛行駛的(de)(de)慣(guan)性，會將松動的(de)(de)伸(shen)縮縫(feng)(feng)橡膠帶出定位角鋼，產生了(le)另(ling)一類型的(de)(de)跳車(che)。施(shi)工時伸(shen)縮裝置(zhi)的(de)(de)錨固(gu)鋼筋焊接的(de)(de)不(bu)(bu)夠牢(lao)固(gu)，或(huo)產生遺漏預埋錨固(gu)鋼筋的(de)(de)現(xian)象(xiang)，給(gei)伸(shen)縮縫(feng)(feng)本身(shen)造(zao)成隱患(huan)；施(shi)工時伸(shen)縮裝置(zhi)安裝的(de)(de)不(bu)(bu)好(hao)，橋面鋪裝后伸(shen)縮縫(feng)(feng)澆筑的(de)(de)不(bu)(bu)好(hao)，使(shi)用過程中，在反(fan)復荷(he)(he)載作用下致(zhi)使(shi)伸(shen)縮縫(feng)(feng)損壞(huai)。

    4、連續縫設(she)置不夠完善

    為了(le)減少(shao)伸縮縫(feng)，大(da)量采用(yong)連(lian)續(xu)梁或連(lian)續(xu)橋面。橋面連(lian)續(xu)就需設置連(lian)續(xu)縫(feng)，連(lian)續(xu)縫(feng)的(de)(de)設置不(bu)夠(gou)完善(shan)，致使連(lian)續(xu)縫(feng)破(po)損，而產生橋面跳車。橋面連(lian)續(xu)縫(feng)處，變形假(jia)縫(feng)的(de)(de)寬度和深度設置得不(bu)夠(gou)規范(fan)，不(bu)夠(gou)統一，這也不(bu)同程度地影響著連(lian)續(xu)縫(feng)的(de)(de)正常工作。