多向變位梳(shu)形(xing)板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝置是為了滿足實際公(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)施工及公(gong)路養護中舊(jiu)橋(qiao)改(gai)造的(de)(de)需求而研發的(de)(de)新一代(dai)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝置，該裝置設計能(neng)(neng)滿足橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮(suo)要求，并且有(you)(you)較強(qiang)的(de)(de)耐用性、抗(kang)(kang)沖擊能(neng)(neng)力強(qiang)、有(you)(you)抗(kang)(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)(kang)疲(pi)勞的(de)(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足毛勒縫等(deng)伸縮(suo)裝置無法滿足的(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)伸縮(suo)裝置頻繁(fan)損壞(huai)的(de)(de)問題得以(yi)解(jie)決。
多向(xiang)變位梳(shu)形板伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置的(de)功能首先指的(de)是針(zhen)對模數(shu)式伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置及傳統梳(shu)齒板式伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置水(shui)平、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變位功能，從(cong)而避免我們北(bei)方(fang)的(de)冷熱季節交(jiao)替帶來的(de)熱脹(zhang)冷縮(suo)及其(qi)外(wai)界自然因(yin)素帶來的(de)多重影響;其(qi)次是牢(lao)固(gu)可靠，車輛行駛時應平順(shun)、無跳車與噪聲(sheng);能防(fang)止雨水(shui)和垃圾泥土滲(shen)入(ru)阻塞;安裝(zhuang)、檢(jian)查、養護、消(xiao)除污物(wu)都(dou)簡易方(fang)便(bian)。
1)水平(ping)轉角功(gong)能(neng)：RB單(dan)元式多向變位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置(zhi)各部(bu)件功(gong)能(neng)獨立，長度方向每米為一個(ge)單(dan)元，車輛通(tong)過(guo)時(shi)在荷載作用下產生(sheng)水平(ping)轉動，該伸縮(suo)裝置(zhi)會(hui)隨(sui)之轉動，并將荷載均勻的傳遞給每個(ge)單(dan)元，從而(er)減輕對(dui)橋(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)轉角功(gong)能：該伸縮縫的豎(shu)向(xiang)(xiang)變形是通過多向(xiang)(xiang)變位座和裝置(zhi)軸之間(jian)轉動，防(fang)止了自身(shen)擾(rao)度變形產生的破壞，使(shi)裝置(zhi)符合(he)梁體自由(you)活動，從而達到橋梁豎(shu)向(xiang)(xiang)變形的要求。
3)優越的(de)(de)(de)結構性能：如(ru)該部件損(sun)壞(huai)時可以單(dan)(dan)(dan)獨(du)對每個單(dan)(dan)(dan)元進行(xing)(xing)更(geng)換，簡單(dan)(dan)(dan)便捷，省時省力，滿足快速(su)通車(che)的(de)(de)(de)要(yao)求，對公路橋梁養護起(qi)著至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用，維修時只對損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)模板(ban)單(dan)(dan)(dan)獨(du)拆(chai)除更(geng)換即(ji)可，并且只要(yao)求橫橋向有(you)一個行(xing)(xing)車(che)道寬度作(zuo)業面(mian)的(de)(de)(de)長度，在不(bu)中斷交通的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)就可以完成施工。在實際的(de)(de)(de)使(shi)用過程中，不(bu)易損(sun)壞(huai)，較其他伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性價比較高，經(jing)濟和(he)(he)(he)(he)社會效益非常的(de)(de)(de)明顯，值得推廣和(he)(he)(he)(he)應用。裝(zhuang)置(zhi)采用簡直(zhi)形式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)采用柔性相連(lian)，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載沖擊力通過支(zhi)座和(he)(he)(he)(he)膠板(ban)傳遞和(he)(he)(he)(he)吸收，大大減輕車(che)輛通行(xing)(xing)振動對伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害性能(neng)：在(zai)行車道方(fang)向，每(mei)個梳齒的豎向排列密度(du)保(bao)證了輪胎有(you)(you)充分的摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的作(zuo)用;在(zai)橫向，可對防(fang)滑(hua)槽的深度(du)和(he)(he)密度(du)進行加工(gong)，保(bao)證了裝置的防(fang)滑(hua)要求(qiu)，該裝置也沒有(you)(you)模數式(shi)伸(shen)縮縫的縫隙，沒有(you)(you)彈性或(huo)彈簧(huang)伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝置和(he)(he)滑(hua)板緊貼無間(jian)，雜物不(bu)會滲入(ru)，更不(bu)會進入(ru)梁端的縫隙，所以具有(you)(you)防(fang)水防(fang)病害的性能(neng)。
RB單元式多向變位梳形(xing)(xing)板(ban)(ban)橋梁伸(shen)(shen)縮裝置有效的(de)提高(gao)了(le)橋梁的(de)安(an)全(quan)(quan)性(xing)、舒(shu)適性(xing)、可(ke)靠性(xing)，與(yu)原橋面連接順適，車(che)輪通(tong)過(guo)時沒有過(guo)度(du)沖擊間隙，行(xing)車(che)順適，大大地避免了(le)車(che)輛通(tong)過(guo)梁端時發生跳(tiao)車(che)現象。裝置部件全(quan)(quan)部采用鋼板(ban)(ban)材料設計，與(yu)普通(tong)伸(shen)(shen)縮縫采用的(de)型(xing)鋼相比(bi)強(qiang)度(du)高(gao)，耐受(shou)力強(qiang)，不(bu)易變形(xing)(xing)，不(bu)易損壞。
