多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置是為了滿(man)(man)足(zu)實(shi)際公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)施工(gong)及公(gong)路(lu)養護中舊橋(qiao)改造(zao)的需(xu)求而(er)研(yan)發的新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計能(neng)(neng)滿(man)(man)足(zu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)要求，并且有較(jiao)強的耐用性(xing)、抗(kang)沖(chong)擊(ji)能(neng)(neng)力強、有抗(kang)擾度變形和(he)抗(kang)疲(pi)勞的性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)(man)足(zu)毛勒縫等(deng)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置無法滿(man)(man)足(zu)的需(xu)求，讓傳(chuan)統(tong)的伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置頻(pin)繁損壞的問題得以解(jie)決。
多(duo)向(xiang)變位(wei)梳形板(ban)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的功(gong)能首先指的是(shi)針對(dui)模數(shu)式(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及(ji)傳統梳齒板(ban)式(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平(ping)(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變位(wei)功(gong)能，從而避免我們北方(fang)的冷熱(re)季節(jie)交替帶來的熱(re)脹冷縮(suo)及(ji)其外界自然(ran)因(yin)素帶來的多(duo)重影響(xiang);其次是(shi)牢固可靠(kao)，車(che)輛行駛(shi)時(shi)應平(ping)(ping)順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨水和垃圾泥土滲入(ru)阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水(shui)平(ping)轉角功(gong)能(neng)：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位(wei)梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置各部(bu)件功(gong)能(neng)獨(du)立，長(chang)度方(fang)向(xiang)每(mei)米(mi)為一個單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷(he)載(zai)作用下產生水(shui)平(ping)轉動(dong)，該伸(shen)縮裝(zhuang)置會隨之轉動(dong)，并將荷(he)載(zai)均勻的(de)傳遞給每(mei)個單(dan)元(yuan)，從(cong)而減(jian)輕對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮縫的豎(shu)向變形是通(tong)過多向變位座和裝置軸之間(jian)轉動，防(fang)止了(le)自身擾度變形產(chan)生的破壞，使裝置符合梁體自由活(huo)動，從而(er)達到橋梁豎(shu)向變形的要(yao)求。
3)優越的(de)結構性(xing)能：如該部件損壞(huai)時可以單獨(du)對(dui)(dui)每(mei)個單元進行更換(huan)，簡單便捷，省(sheng)時省(sheng)力(li)，滿足快速通車(che)的(de)要求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁養(yang)護(hu)起(qi)著(zhu)至關重要的(de)作(zuo)用，維修時只(zhi)對(dui)(dui)損壞(huai)的(de)模板單獨(du)拆除更換(huan)即(ji)可，并且只(zhi)要求(qiu)橫(heng)橋向(xiang)有一個行車(che)道寬度作(zuo)業面的(de)長度，在不中(zhong)斷(duan)交通的(de)情況下就可以完成施工(gong)。在實際的(de)使(shi)用過(guo)程中(zhong)，不易損壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)置性(xing)價比較高，經濟和社會效益非常的(de)明顯，值得推(tui)廣和應用。裝(zhuang)置采用簡直(zhi)形式，梁體與(yu)該裝(zhuang)置采用柔性(xing)相連(lian)，汽車(che)的(de)荷載(zai)沖擊(ji)力(li)通過(guo)支座和膠板傳遞和吸(xi)收，大(da)大(da)減輕(qing)車(che)輛通行振動對(dui)(dui)伸(shen)縮縫的(de)損壞(huai)，同時也使(shi)行車(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)(hua)防(fang)水(shui)防(fang)病(bing)害性(xing)能：在(zai)行車道方向，每個(ge)梳齒的(de)(de)豎向排列密(mi)度(du)(du)保證了輪胎有(you)充(chong)分的(de)(de)摩擦力(li)，起到防(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在(zai)橫向，可對防(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度(du)(du)和密(mi)度(du)(du)進(jin)行加(jia)工(gong)，保證了裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)滑(hua)(hua)要(yao)求，該裝(zhuang)置也沒有(you)模數式(shi)伸縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)的(de)(de)縫(feng)(feng)隙(xi)，沒有(you)彈性(xing)或(huo)彈簧伸縮(suo)(suo)構造，伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置和滑(hua)(hua)板緊貼無間，雜物(wu)不(bu)會滲入(ru)，更不(bu)會進(jin)入(ru)梁端的(de)(de)縫(feng)(feng)隙(xi)，所以具有(you)防(fang)水(shui)防(fang)病(bing)害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多(duo)向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)置有效的提高(gao)了橋(qiao)梁(liang)的安全性、舒(shu)適性、可靠(kao)性，與原橋(qiao)面連接順(shun)適，車(che)輪(lun)通過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)順(shun)適，大(da)大(da)地避免了車(che)輛通過(guo)梁(liang)端時發生跳車(che)現象。裝(zhuang)置部件全部采用(yong)鋼(gang)板材料設計，與普(pu)通伸縮縫采用(yong)的型鋼(gang)相比(bi)強度高(gao)，耐受力強，不易變形，不易損壞。
