多(duo)向變(bian)位梳(shu)形(xing)板(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置是(shi)為了滿足實際公路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工及公路養護中舊橋(qiao)(qiao)(qiao)改造的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)而研(yan)發的(de)(de)(de)(de)新(xin)一代橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置，該裝置設計能(neng)滿足橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮(suo)要(yao)求(qiu)(qiu)，并(bing)且有較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)耐用性、抗(kang)(kang)沖擊能(neng)力(li)強(qiang)、有抗(kang)(kang)擾(rao)度變(bian)形(xing)和抗(kang)(kang)疲勞的(de)(de)(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿足毛(mao)勒縫(feng)等伸(shen)縮(suo)裝置無法滿足的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)，讓傳統的(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝置頻繁損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)問題(ti)得以(yi)解決(jue)。
多(duo)向變(bian)位梳(shu)形板伸(shen)(shen)縮裝置的(de)(de)(de)功能(neng)首先指(zhi)的(de)(de)(de)是針對模(mo)數式伸(shen)(shen)縮裝置及(ji)傳統梳(shu)齒板式伸(shen)(shen)縮裝置水平、豎(shu)向、扭轉等多(duo)向變(bian)位功能(neng)，從而(er)避免我(wo)們北方的(de)(de)(de)冷(leng)熱季節交替帶來(lai)的(de)(de)(de)熱脹冷(leng)縮及(ji)其(qi)外界自(zi)然因素帶來(lai)的(de)(de)(de)多(duo)重影(ying)響;其(qi)次是牢固(gu)可靠，車(che)輛行駛(shi)時應平順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能(neng)防止雨水和垃圾泥土(tu)滲入(ru)阻(zu)塞;安裝、檢查、養護(hu)、消(xiao)除污物都(dou)簡易方便。
1)水平(ping)轉角功能：RB單元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置各部件功能獨立，長度方(fang)向(xiang)每米為一個單元(yuan)，車輛通過時在荷載作用下產生水平(ping)轉動(dong)，該伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置會隨之轉動(dong)，并將荷載均勻(yun)的傳遞給(gei)每個單元(yuan)，從而減(jian)輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉角功能：該(gai)伸縮縫的(de)(de)豎向變(bian)(bian)形(xing)是通過多向變(bian)(bian)位座和裝置(zhi)軸之(zhi)間轉動，防(fang)止了自身擾度變(bian)(bian)形(xing)產(chan)生的(de)(de)破壞，使裝置(zhi)符(fu)合梁(liang)體自由(you)活(huo)動，從(cong)而達到橋梁(liang)豎向變(bian)(bian)形(xing)的(de)(de)要求。
3)優越的(de)結構性能：如(ru)該部件損壞(huai)時可(ke)以(yi)單獨對(dui)每(mei)個單元進行(xing)更換，簡單便捷，省時省力，滿足快速(su)通(tong)(tong)(tong)車(che)的(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁養護起著至關重要的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，維修(xiu)時只(zhi)(zhi)對(dui)損壞(huai)的(de)模板單獨拆除更換即可(ke)，并且只(zhi)(zhi)要求(qiu)橫(heng)橋向有一個行(xing)車(che)道(dao)寬度(du)作(zuo)業面的(de)長(chang)度(du)，在不中斷交通(tong)(tong)(tong)的(de)情況下就可(ke)以(yi)完成施工。在實際(ji)的(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)過(guo)程中，不易損壞(huai)，較其他伸縮裝(zhuang)置(zhi)性價比較高，經濟和(he)社(she)會效益非常的(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)簡直(zhi)形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔(rou)性相連，汽(qi)車(che)的(de)荷(he)載沖擊力通(tong)(tong)(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大大減輕車(che)輛(liang)通(tong)(tong)(tong)行(xing)振動對(dui)伸縮縫(feng)的(de)損壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病害性(xing)能：在行(xing)車道方(fang)向，每個梳齒的(de)(de)豎(shu)向排列密(mi)度保證(zheng)了輪胎有充分的(de)(de)摩擦力(li)，起到(dao)防(fang)滑的(de)(de)作用;在橫向，可對(dui)防(fang)滑槽的(de)(de)深度和密(mi)度進(jin)行(xing)加工(gong)，保證(zheng)了裝置的(de)(de)防(fang)滑要求，該(gai)裝置也沒有模數式伸縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒有彈性(xing)或彈簧(huang)伸縮(suo)構造(zao)，伸縮(suo)裝置和滑板緊貼無間，雜物不會滲(shen)入(ru)，更不會進(jin)入(ru)梁端的(de)(de)縫隙，所以具(ju)有防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向變(bian)位(wei)梳(shu)形(xing)板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮裝置有效的(de)(de)提高了橋梁(liang)的(de)(de)安全性、舒適性、可靠性，與原(yuan)橋面(mian)連(lian)接(jie)順(shun)適，車(che)輪通(tong)過時(shi)沒有過度(du)沖擊間隙(xi)，行車(che)順(shun)適，大(da)大(da)地避免(mian)了車(che)輛通(tong)過梁(liang)端(duan)時(shi)發生跳車(che)現(xian)象。裝置部件全部采(cai)(cai)用(yong)鋼板(ban)材料設計，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)型(xing)鋼相比(bi)強度(du)高，耐受(shou)力強，不(bu)易(yi)變(bian)形(xing)，不(bu)易(yi)損(sun)壞。
