橋梁伸縮縫裝置(zhi)由于設(she)置(zhi)在(zai)梁端構造薄弱的(de)部(bu)位(wei)，直接(jie)承受車輛荷載的(de)反復作用，又多暴露于大自然中，受到(dao)各種自然因(yin)素的(de)影響，因(yin)此，伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)是(shi)易損(sun)壞、難(nan)修(xiu)補的(de)部(bu)位(wei)。伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)產生(sheng)破(po)損(sun)的(de)原因(yin)是(shi)多方面的(de)，主要有：

    1、設計不周

    設計(ji)時(shi)梁端部(bu)未能慎(shen)重考慮，在反復荷載作用(yong)下，梁端破損(sun)引起伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)失靈。另(ling)外，有時(shi)變形(xing)量(liang)計(ji)算(suan)不恰(qia)當，采(cai)用(yong)了過大的伸(shen)縮(suo)間距，導致伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)破損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本(ben)身構(gou)造剛度(du)不(bu)足錨固的構(gou)件強度(du)不(bu)足，在營運(yun)過程中產生(sheng)不(bu)同程度(du)的破壞。

    對伸(shen)縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇(ze)，致使伸(shen)縮裝置營(ying)運質量下降(jiang)，產生不同程度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過(guo)程(cheng)中，梁端(duan)伸(shen)縮縫(feng)(feng)間(jian)距沒有按(an)設計要(yao)求完成，人(ren)為地放(fang)大和縮小(xiao)，定(ding)位(wei)(wei)角鋼位(wei)(wei)置不正(zheng)確，致(zhi)使伸(shen)縮裝(zhuang)置不能正(zheng)常工作。這樣會(hui)出(chu)(chu)現下(xia)列情況：由于(yu)縫(feng)(feng)距太小(xiao)，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)伸(shen)縮縫(feng)(feng)因超限擠壓凸起而產(chan)生跳車；由于(yu)縫(feng)(feng)距過(guo)大，荷載作用(yong)下(xia)的(de)(de)剪切力(li)以(yi)及車輛行駛的(de)(de)慣性，會(hui)將松動的(de)(de)伸(shen)縮縫(feng)(feng)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)帶出(chu)(chu)定(ding)位(wei)(wei)角鋼，產(chan)生了(le)另一類(lei)型的(de)(de)跳車。施(shi)工時(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)置的(de)(de)錨固鋼筋焊(han)接的(de)(de)不夠牢(lao)固，或(huo)產(chan)生遺漏(lou)預(yu)埋錨固鋼筋的(de)(de)現象，給伸(shen)縮縫(feng)(feng)本身造成隱患；施(shi)工時(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)置安裝(zhuang)的(de)(de)不好(hao)，橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)后伸(shen)縮縫(feng)(feng)澆(jiao)筑的(de)(de)不好(hao)，使用(yong)過(guo)程(cheng)中，在(zai)反(fan)復(fu)荷載作用(yong)下(xia)致(zhi)使伸(shen)縮縫(feng)(feng)損壞。

    4、連續縫設置不夠完善

    為了減(jian)少伸縮縫，大(da)量采用連續(xu)梁或連續(xu)橋面。橋面連續(xu)就(jiu)需設(she)置連續(xu)縫，連續(xu)縫的設(she)置不(bu)夠完善，致使連續(xu)縫破損，而(er)產生橋面跳車。橋面連續(xu)縫處，變(bian)形假縫的寬(kuan)度和深(shen)度設(she)置得不(bu)夠規范(fan)，不(bu)夠統(tong)一，這也不(bu)同程度地影響著(zhu)連續(xu)縫的正常工作。