盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)工作(zuo)原理是(shi)利用(yong)半封閉鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)彈性(xing)橡膠(jiao)體(ti)，在三(san)向(xiang)(xiang)受力(li)狀(zhuang)態下具有流體(ti)的(de)(de)性(xing)質(zhi)的(de)(de)特點，來(lai)實現上(shang)(shang)部(bu)結(jie)構的(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間(jian)鋼(gang)板上(shang)(shang)的(de)(de)聚四氟乙(yi)烯板與上(shang)(shang)座(zuo)(zuo)板上(shang)(shang)的(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板之間(jian)的(de)(de)低(di)磨擦系數(shu)來(lai)實現上(shang)(shang)部(bu)結(jie)構的(de)(de)水平位移。從試(shi)驗的(de)(de)數(shu)據來(lai)看，橡膠(jiao)體(ti)處于三(san)向(xiang)(xiang)約(yue)束狀(zhuang)態時(shi)的(de)(de)抗壓彈性(xing)模(mo)量(liang)為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約(yue)束的(de)(de)抗壓彈性(xing)模(mo)呈增大近20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力(li)大大提高，解決了(le)普通橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力(li)的(de)(de)局(ju)限性(xing)。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)能滿足大的(de)(de)支(zhi)承反力(li)，大的(de)(de)水平位移，大的(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)新型產(chan)品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按(an)中(zhong)華人(ren)民共和(he)國交通部新近(jin)頒布的交通行業標(biao)準(zhun)JT391標(biao)準(zhun)實施生(sheng)產(chan)的。本(ben)系列產(chan)品(pin)具有結(jie)構合(he)理(li)、承(cheng)載能(neng)力大、變形小、水(shui)平位移量大、轉動靈活等特點。
二、適(shi)用溫度范(fan)圍：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適(shi)用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術性能(neng)：
1、支座(zuo)實(shi)際(ji)承載力為設計承載力的(de)110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)磨擦系數(shu)*小取(qu)值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)摩(mo)擦系數(shu)*小取(qu)值(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡(xiang)膠支座中(zhong)三種型(xing)式(shi)的選用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座(zuo)分為(wei)固定支座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(SX)。這三種型式支座(zuo)各(ge)有各(ge)的特性。固定支座(zuo)限(xian)制梁在任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的水平位(wei)移(yi)，允許梁在該(gai)處產(chan)生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)可(ke)以適應任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)只(zhi)能適應與兩(liang)根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊平行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上的水平位(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的水平位(wei)移(yi)則受(shou)到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊的限(xian)制。
固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，概念明確(que)，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用不成問題(ti)。問題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)(de)依據(ju)是(shi)橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)(de)大小。經過計(ji)算后，如(ru)果(guo)上(shang)(shang)部(bu)構(gou)造(zao)在支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦(ca)阻力(li)作用下，能保證橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)移穩定系數，以選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)為(wei)宜。當上(shang)(shang)述條件不能滿(man)足(zu)時(shi)(shi)，選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)也可解決橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)移問題(ti)。公路橋(qiao)涵設計(ji)規范所列的(de)(de)(de)各(ge)項荷載，作用在橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)項目少、且(qie)往(wang)往(wang)數值不大，因(yin)此，活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)大部(bu)分都可選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)梁位于平(ping)曲線上(shang)(shang)，汽車離心力(li)較大或橋(qiao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)受力(li)過大時(shi)(shi)，則產生的(de)(de)(de)水平(ping)力(li)有可能使橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)構(gou)造(zao)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)動(dong)穩定不能滿(man)足(zu)，這時(shi)(shi)須選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式橡膠支(zhi)座都(dou)表明(ming)了(le)它的(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)力原因(yin)之(zhi)(zhi)一是因(yin)為聚四氟板與不銹鋼板之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)與作用(yong)(yong)的(de)(de)正壓(ya)力成反比，即正壓(ya)力越(yue)大(da)(da)(da)，所(suo)得的(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao);正壓(ya)力越(yue)小(xiao)，所(suo)得的(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)越(yue)大(da)(da)(da)。摩擦系(xi)數(shu)小(xiao)對(dui)橋(qiao)梁下部結(jie)構設計是有(you)利的(de)(de)。其次(ci)是考慮了(le)大(da)(da)(da)中跨徑橋(qiao)梁承載(zai)(zai)(zai)與設計荷(he)載(zai)(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)(zai)占(zhan)的(de)(de)比例較大(da)(da)(da)，而(er)恒(heng)載(zai)(zai)(zai)可達總(zong)荷(he)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避(bi)免用(yong)(yong)戶在選(xuan)用(yong)(yong)支(zhi)座時自行加大(da)(da)(da)安全(quan)值，將支(zhi)座選(xuan)的(de)(de)過大(da)(da)(da)，因(yin)此給(gei)出(chu)(chu)(chu)支(zhi)座*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)力，而(er)從(cong)安全(quan)使用(yong)(yong)的(de)(de)角(jiao)度出(chu)(chu)(chu)發(fa)又給(gei)出(chu)(chu)(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)(da)承載(zai)(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡(xiang)膠支座的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)面(mian)(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石，并按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)地(di)腳螺(luo)栓間距與底(di)柱(zhu)規格預留螺(luo)栓孔位罝，要求支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石表面(mian)(mian)平(ping)整。施工(gong)時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石頂面(mian)(mian)的標高要注意預留支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)下(xia)環氧砂漿墊(dian)層厚度(du)。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)以(yi)外墊(dian)石做成坡面(mian)(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方可開箱，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各(ge)部件及裝箱清單。
支(zhi)座安裝前不得隨意(yi)拆卸(xie)支(zhi)座。
2.安裝步驟(zou)與注意事項
在支(zhi)座設計(ji)位(wei)罝處劃出中(zhong)心線，同時在支(zhi)座頂、底板(ban)上也標(biao)出中(zhong)心線。
將地(di)腳(jiao)螺栓穿(chuan)入底板(ban)(頂板(ban))地(di)腳(jiao)螺栓孔并旋入底柱(zhu)內，底板(ban)和底柱(zhu)之間墊以直(zhi)徑(jing)略大(da)于底柱(zhu)直(zhi)徑(jing)的橡膠墊圈(quan)。
支座(zuo)就位對中(zhong)并調(diao)整(zheng)水(shui)平后(hou)，用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿或高標號砂(sha)漿灌注地腳(jiao)螺栓孔及支座(zuo)底(di)板墊(dian)層(ceng)。待砂(sha)漿硬化后(hou)拆除調(diao)整(zheng)支座(zuo)水(shui)平用(yong)的墊(dian)塊(kuai)并用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿填滿墊(dian)塊(kuai)位罝。環(huan)氧砂(sha)漿要求灌注密實。
當支(zhi)座(zuo)采用焊(han)(han)接連接時，在支(zhi)座(zuo)頂、底(di)板相(xiang)應(ying)位罝處預埋鋼板，支(zhi)座(zuo)就(jiu)位后用對稱斷(duan)續方式焊(han)(han)接。
焊接時注意(yi)防止溫度(du)過高時對橡(xiang)膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。
如(ru)T梁采(cai)用盆式支座，施工安裝時在梁端應采(cai)取臨時支撐(cheng)(cheng)措施，以(yi)防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔(ge)板焊(han)成(cheng)整(zheng)體后，方(fang)可拆除臨時支撐(cheng)(cheng)。
活動支座開(kai)箱(xiang)后要注意對聚四氟乙烯板(ban)和(he)不(bu)銹鋼滑(hua)板(ban)的保護，防止劃(hua)傷和(he)臟物粘附(fu)于(yu)不(bu)銹鋼滑(hua)板(ban)與四氟乙烯滑(hua)板(ban)表面(mian)，并注意檢(jian)查(cha)5201-2硅脂是否注滿。
支(zhi)座中心線與主梁中心線應重(zhong)合或(huo)平行，單向(xiang)活動支(zhi)座安裝(zhuang)時(shi)(shi)，上下(xia)導向(xiang)塊必(bi)須(xu)保持平行，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在實(shi)行體系(xi)轉換(huan)切割臨(lin)時(shi)(shi)錨(mao)固裝(zhuang)罝時(shi)(shi)，必(bi)須(xu)采取隔(ge)熱措施，以免(mian)損壞橡膠板(ban)和聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯板(ban)。
