一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)減振支座(zuo)是(shi)依據中華人民共和(he)國交(jiao)通行(xing)業標(biao)準《公路橋梁盆(pen)式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列抗(kang)震(zhen)減振的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析(xi)研制而成的一種新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)減振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)減振支座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)減振支座(zuo)結構更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠,使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設(she)計承(cheng)載力、設(she)計轉角、摩擦系(xi)數均(jun)按相關標準要求設(she)計。其水(shui)平(ping)承(cheng)載力，豎(shu)直方向(xiang)(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強度(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅(fu)度(du)提(ti)高(gao)(gao)c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性減(jian)(jian)(jian)振元件，具有機理(li)清晰(xi)明確、結構(gou)(gou)參數穩定、減(jian)(jian)(jian)振性能(neng)優良(liang)等特(te)點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振原理(li)是水(shui)平(ping)力大(da)到一定程(cheng)度(du)后(hou)，減(jian)(jian)(jian)振彈簧開始發(fa)(fa)生間性變形(xing)實現緩沖作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)結構(gou)(gou)發(fa)(fa)生轉角時(shi)(shi)，球芯產(chan)生轉動(dong)。釋放上部結構(gou)(gou)產(chan)生的(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)(shi)，剛(gang)性抗震(zhen)(zhen)措施和柔(rou)性減(jian)(jian)(jian)振措施同時(shi)(shi)發(fa)(fa)生作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，以(yi)抵御(yu)巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情況下。既(ji)能(neng)保證橋梁上，下結構(gou)(gou)間合(he)理(li)相對位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)放大(da)系(xi)數，又使結構(gou)(gou)保特(te)統一性。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程(cheng)結鉤有良(liang)好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。
該系(xi)列(lie)支座適(shi)用(yong)(yong)于(yu)大跨度(du)空間結構(gou)及(ji)大跨度(du)，特別適(shi)用(yong)(yong)于(yu)寬橋、曲(qu)線(xian)橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用(yong)(yong)于(yu)高烈度(du)地(di)震(zhen)區的工程結構(gou)。
該系列產品(pin)已分別在冶金部(bu)建筑研究(jiu)總(zong)院(yuan)工(gong)(gong)程結構試驗室、石家(jia)莊鐵道學(xue)院(yuan)工(gong)(gong)程結構檢測(ce)中心(xin)、上海(hai)同(tong)濟建設工(gong)(gong)程質(zhi)量檢測(ce)站，廣(guang)州大學(xue)工(gong)(gong)程抗震研究(jiu)中心(xin)檢測(ce)合格。
二、支座的構造(zao)形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚(ju)四氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板、橡(xiang)膠密封(feng)圈等(deng)均按(an)(an)JT391-1999標淮(huai)規(gui)定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行(xing)。
四(si) 、JQGZ支(zhi)座的(de)優(you)點
支座(zuo)采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可萬向承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可(ke)萬向轉動，以釋(shi)放任(ren)意方(fang)向的彎(wan)距(ju)。
支座采用減(jian)振彈(dan)簧,可(ke)滿足高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支座的受力部(bu)件(jian)均采用鋼件(jian)，在(zai)200年內沒有(you)老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系(xi)數很(hen)小,不老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了(le)支座轉動(dong)的萬向靈活性，及(ji)在北(bei)方寒冷(leng)地(di)區的應(ying)用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生(sheng)變化。
支座(zuo)的(de)作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動(dong)、靜剛度(du)大，保證(zheng)了車輛運行的平順性(xing)。
支座高度低(di)，對橋梁的結構設計有利。
五、支(zhi)座的性能參數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔力(li)：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作相應組合選(xuan)取，但情況(kuang)特殊(shu)時需另(ling)行復核設計。
設(she)計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要(yao)可另行設計(ji)0
摩(mo)擦系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工程總體計算選用，以達(da)到在靜力(li)狀(zhuang)態下(xia)(xia)的內辦均勻(yun)，動(dong)力(li)作用下(xia)(xia)降低峰值應(ying)力(li)的作用。
六(liu)、支座(zuo)代號(hao)表示方法
1、支(zhi)座表示方法
支座示(shi)意(yi)圖
