橋梁伸縮縫裝(zhuang)置(zhi)由于設置(zhi)在梁(liang)端構造(zao)薄弱的部位，直接承受車(che)輛荷(he)載的反復(fu)作用，又多暴露于大自然(ran)中，受到各種(zhong)自然(ran)因素的影響，因此，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是(shi)易損壞、難修補的部位。伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)產生破損的原因是(shi)多方(fang)面(mian)的，主要有：

    1、設計不周

    設計(ji)時(shi)梁(liang)端部未能慎重(zhong)考慮(lv)，在反復荷載作用下，梁(liang)端破損引起伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)失靈。另外，有時(shi)變(bian)形量計(ji)算不恰當，采用了過大(da)的伸(shen)縮(suo)(suo)間距，導致伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸(shen)縮裝置本(ben)身構(gou)造剛度不(bu)足錨固的(de)構(gou)件強(qiang)度不(bu)足，在營(ying)運過程中產生不(bu)同(tong)程度的(de)破壞。

    對(dui)伸縮裝(zhuang)置的后(hou)澆壓填(tian)材料沒(mei)有認(ren)真(zhen)對(dui)待、精心選(xuan)擇，致使伸縮裝(zhuang)置營(ying)運質量下(xia)降(jiang)，產生不同程度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過程中，梁端伸(shen)(shen)縮縫(feng)間(jian)距沒有按設計要求完(wan)成，人為地放大(da)和縮小(xiao)，定位(wei)(wei)角鋼(gang)位(wei)(wei)置不正確(que)，致使(shi)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置不能正常工作(zuo)。這樣會出現下列情況(kuang)：由于縫(feng)距太小(xiao)，橡(xiang)膠(jiao)伸(shen)(shen)縮縫(feng)因(yin)超限(xian)擠(ji)壓凸(tu)起而產生(sheng)(sheng)跳車；由于縫(feng)距過大(da)，荷載(zai)作(zuo)用(yong)下的(de)剪切力(li)以及車輛行駛的(de)慣性，會將松(song)動的(de)伸(shen)(shen)縮縫(feng)橡(xiang)膠(jiao)帶出定位(wei)(wei)角鋼(gang)，產生(sheng)(sheng)了另(ling)一類(lei)型的(de)跳車。施(shi)工時(shi)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置的(de)錨固鋼(gang)筋焊接的(de)不夠牢固，或(huo)產生(sheng)(sheng)遺漏預(yu)埋錨固鋼(gang)筋的(de)現象，給伸(shen)(shen)縮縫(feng)本身(shen)造成隱患；施(shi)工時(shi)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置安裝(zhuang)的(de)不好，橋面鋪(pu)裝(zhuang)后伸(shen)(shen)縮縫(feng)澆筑的(de)不好，使(shi)用(yong)過程中，在反復荷載(zai)作(zuo)用(yong)下致使(shi)伸(shen)(shen)縮縫(feng)損壞。

    4、連續(xu)縫設置不(bu)夠完善

    為了減少(shao)伸(shen)縮縫(feng)，大(da)量采用連(lian)續梁或連(lian)續橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)連(lian)續就需設置連(lian)續縫(feng)，連(lian)續縫(feng)的(de)(de)(de)設置不夠(gou)完善(shan)，致(zhi)使連(lian)續縫(feng)破損，而產(chan)生(sheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)跳車。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)連(lian)續縫(feng)處，變(bian)形假(jia)縫(feng)的(de)(de)(de)寬度(du)(du)和深度(du)(du)設置得不夠(gou)規(gui)范，不夠(gou)統一，這也不同程度(du)(du)地影響(xiang)著連(lian)續縫(feng)的(de)(de)(de)正常工作。