一、太倉橡膠支座質量原因分析

    （1）支座(zuo)本身(shen)材料不均勻，單個支座(zuo)選用再(zai)生橡膠。

    （2）部分滑動支座裝置(zhi)時未涂抹硅(gui)脂油，導致滑板(ban)支座剪切破壞。

    （3）裝置過程中支撐墊石標高控制欠好，單片梁四個受力支座受力不均衡，單個太倉橡膠支座脫(tuo)空，導(dao)致受力較大的支(zhi)座變形超(chao)出(chu)規(gui)定值。

    （4）結(jie)構物伸縮縫未完成(cheng)，交通未封(feng)閉，部分社會重車通過(guo)期(qi)剎(cha)車導致支(zhi)座受剪力較大，產生損壞。

    二、太倉橡膠支座替換計劃

    （1）選(xuan)用支架根(gen)底大(da)噸位千斤頂頂起橋跨

    為便于裝(zhuang)置支(zhi)(zhi)架(jia)并提供足夠的(de)支(zhi)(zhi)承才能(neng)，需在支(zhi)(zhi)架(jia)下設置鋼筋混凝土根(gen)底。因為支(zhi)(zhi)架(jia)根(gen)底均(jun)處于河(he)道，地基較(jiao)為脆弱，承載力低(di)而且不均(jun)勻。根(gen)底置于其大(da)將(jiang)產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)不均(jun)勻沉降量。為了減小沉降量，有必要增大(da)鋼筋混凝土根(gen)底尺寸，并對支(zhi)(zhi)架(jia)進行預壓。此計劃工(gong)程量較(jiao)大(da)、工(gong)期加長、安全性低(di)、費用高。

    （2）選(xuan)用(yong)超薄單向千(qian)斤頂(ding)(ding)(ding)墩(dun)頂(ding)(ding)(ding)及百分(fen)表合(he)作(zuo)支撐頂(ding)(ding)(ding)起橋跨(kua)充分(fen)使用(yong)梁體(ti)與(yu)墩(dun)頂(ding)(ding)(ding)的(de)空間，選(xuan)用(yong)超薄單向千(qian)斤頂(ding)(ding)(ding)墩(dun)頂(ding)(ding)(ding)支撐頂(ding)(ding)(ding)起橋跨(kua)，用(yong)高度(du)為70mm，Φ=300mm的(de)圓形扁式(shi)油壓(ya)千(qian)斤頂(ding)(ding)(ding)（頂(ding)(ding)(ding)升分(fen)量為≤250t，行(xing)程為≤15mm）配電動油泵同步進行(xing)橋跨(kua)頂(ding)(ding)(ding)升，使用(yong)百分(fen)表觀測梁體(ti)上升的(de)速(su)度(du)，以確保(bao)橋跨(kua)各梁體(ti)受力均(jun)勻(yun)。